長城汽車聚焦防腐問題 注重汽車防腐蝕試驗(yàn)

　　2013年8月22日，長城汽車股份有限公司技術(shù)中心副主任、汽車材料工程研究院院長楊紅新先生參加了由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦、長城汽車股份有限公司協(xié)辦的2013中國汽車防腐蝕技術(shù)論壇并致辭。

楊紅新院長在的大會(huì)上的致辭

　　據(jù)楊紅新院長介紹，2012年中國汽車產(chǎn)銷量突破了1850萬輛大關(guān)，汽車保有量也突破了1.2億輛，成為名符其實(shí)的汽車制造大國。但汽車一直受著磨損、構(gòu)件變形、腐蝕等損壞，影響汽車的使用壽命。其中，腐蝕損壞特別普遍，也是較為嚴(yán)重的損壞形式之一。汽車運(yùn)行環(huán)境比較復(fù)雜，比如沿海地區(qū)、高溫高濕、山路的沙石沖擊以及雨雪天氣的撒鹽，都會(huì)對汽車腐蝕產(chǎn)生比較大的影響。它不僅影響整車的外觀，而且會(huì)使它的產(chǎn)品壽命和性能下降，還極易引發(fā)交通事故。

　　如何提高汽車腐蝕與防護(hù)技術(shù)與產(chǎn)品的抗腐蝕能力已經(jīng)成為國內(nèi)外眾多汽車企業(yè)所面臨的重要問題之一。

　　汽車防腐蝕技術(shù)涉及材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、包裝運(yùn)輸、涂裝工藝及性能評價(jià)等環(huán)節(jié)，貫穿在 整車開發(fā)、生產(chǎn)、使用、報(bào)廢等全程的周期，是一個(gè)復(fù)雜的管控體系。目前，汽車企業(yè)分別建立整車防腐蝕、完善零部件表面防護(hù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)開始大規(guī)模使用鍍鋅板 ,采用耐蝕性能比較高的防腐蝕材料如塑帶鋼，并引進(jìn)高科技涂裝裝備和高泳透力電泳漆材料。并對工藝鏈進(jìn)行整合，從原材料管控開始抓起，但是汽車腐蝕設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)就如同整車開發(fā)一樣，需要長期的積累沉淀。設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足是目前國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)遇到的共同問題。

　　據(jù)了解，此次汽車防腐蝕技術(shù)論壇匯集了眾多知名的汽車防腐蝕專家，國際頂級表面防護(hù)供應(yīng)商，先進(jìn)表面涂鍍材料與設(shè)備企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)，將分別從表面處理技術(shù)、先進(jìn)涂裝工藝、性能檢測與評價(jià)、整車與系統(tǒng)的腐蝕防護(hù)等方面進(jìn)行交流和探討，共同為汽車腐蝕與防護(hù)技術(shù)發(fā)展出謀獻(xiàn)策，本次論壇無疑是一個(gè)開拓視野的好機(jī)會(huì)，也是加強(qiáng)合作的良機(jī)。

　　相信通過為期兩天的的會(huì)議交流與技術(shù)對接，可以使大家對汽車腐蝕管控的認(rèn)識更加深入，合作更加廣泛。

　　楊紅新院長表示，長城汽車愿以更加開放的模式與國內(nèi)外零部件企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)、高校和國家腐蝕相關(guān)的平臺開展各方面的合作，愿與汽車同行開展深入的交流，并借助汽車工程學(xué)會(huì)、中國腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)、中國表面工程協(xié)會(huì)等行業(yè)平臺，針對汽車腐蝕的共性技術(shù)，開展廣泛的技術(shù)合作，愿意與大家一起努力，提升我國汽車腐蝕防護(hù)能力，提升我國汽車產(chǎn)品的競爭力。

責(zé)任編輯：郭靜