鋼鐵號稱“一切工業之母”，在社會生產生活的各個領域都有著廣泛的應用。鋼鐵工業尤其高端鋼鐵工業已成為國民經濟中不可替代的重要產業，隨著經濟的發展，下游產業轉型升級和戰略性新興產業發展將對鋼鐵的品種質量和綜合性能提出了更高的要求以應對其苛刻的服役環境和復雜負載條件。
在海洋工程和艦船制造領域，鋼材面臨著在海水、海洋大氣等復雜腐蝕介質，臺風、巨浪、洋流、浪涌等復合載荷條件下的長壽命服役安全問題；在油氣田開采、儲運過程中，鋼材面臨著高溫、高壓、復合載荷以及惡劣的固、氣、液腐蝕等極端服役條件的嚴峻考驗；在電力領域，超超臨界鍋爐用鋼、核電工程用鋼等面臨更高溫度、更高壓力、強輻照、持久安全等問題。
高性能鋼鐵以其優良的品質和綜合性能成為突破能源、資源和環境瓶頸的重要手段。
科技部出臺的《“十三五”材料領域科技創新專項規劃》中重點提到，鋼鐵材料技術升級是“十三五”期間重點發展的項目之一，高品質耐蝕鋼成為了鋼鐵材料技術升級的重中之重，對調整我國鋼鐵產業結構、增強鋼鐵行業競爭力、促進石油和船舶等制造業發展具有重要的戰略意義！
滿眼生機轉化鈞，天工人巧日爭新。在鋼鐵工業飛速發展的今天，提升鋼鐵科技創新能力是當務之急，大力發展高性能鋼鐵材料尤其是高品質耐蝕鋼鐵材料迫在眉睫！
我國高品質船舶、海洋工程用鋼研究進展
21世紀是海洋的世紀 , 我國的海洋工程與船舶工業取得了突破性的進展產業規模大幅增大 , 產品質量得到多方認可 , 在國際中占有重要的地位。隨著船舶、海洋工程的迅速發展 , 鋼鐵作為船舶與海洋工程的主要結構 , 其研發水平和生產能力也在不斷提，而船舶和海洋工程結構物的使用環境一般比較惡劣 , 在服役中會受到海水、海泥和海洋大氣的攻擊 , 不同區域的腐蝕特征差異也比較大 , 因此船舶與海洋工程用鋼應具有較高的綜合性能 , 如優異的塑性、沖擊韌性、可焊接性及耐腐蝕性。
鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼的現狀及研發方向
隨著鋼鐵技術的進步及鐵道車輛高速、重載、低成本要求的不斷提高 , 鐵道車輛的車體材料經歷了低強度普通碳鋼→低強度耐大氣腐蝕鋼→高強度耐大氣腐蝕鋼的變化。鋁合金及高合金耐蝕鋼 , 如低碳鐵素體不銹鋼 TCS, 也得到部分應用。
鍋爐鋼及核電用鋼的特點
核電裝置用材料 , 與以往的化工設備等相比 , 要求很特殊的安全性和可靠性。由于核反應而產生各種苛刻環境 ,所使用的金屬材料也各種各樣 , 而且對有關材料的研究、開發特別活躍。
中國航空航天用超高強度鋼
航空工業的發展，特別是新型飛機的發展需要強度高、韌性好、耐蝕性好的結構材料。雖然不斷出現各類新材料，但超高強度鋼在彈性模量、沖擊韌性和強度等方面依然具有很大的優勢，在今天和可預見的未來，仍將是一種不可替代的關鍵材料之一。
耐蝕鋼和耐蝕合金在油氣行業的應用前景
盡管我們努力推廣可再生資源，但是，未來幾十年石油和天然氣仍將是能源的主力軍。由于傳統的可用資源大多已經枯竭，不得不開發更難于開采油氣田，為了滿足油氣需求的快速增長，必須在現有的油氣田使用更先進的收集方式。油氣易開采的時代已經結束。
跨海橋梁用耐腐蝕不銹鋼鋼筋的特點及國內外應用情況
跨海橋梁用耐腐蝕不銹鋼鋼筋的特點及國內外應用情況如下，請速收藏！感謝關注。
合金元素對海洋用鋼全浸區腐蝕的影響規律
關于合金元素對耐海水鋼全浸區腐蝕的影響的研究很多，由于試驗方法、試驗條件、合金元素的組合及暴露時間的長短等的不同，合金元素對耐海水鋼全浸區的腐蝕性能的影響有不盡一致或互相矛盾的結果和觀點。代表性的觀點有兩個：
海洋耐蝕鋼的國內外進展
“十二五”期間是我國海洋事業發展的關鍵時期，未來將向深海和遠海發展。著力提升海洋開發、控制和綜合管理能力，統籌海洋事業全面發展，是保障國家“走出去”戰略實施的重大舉措，對于促進沿海地區經濟社會發展、國民經濟發展方式轉變，具有重大的戰略意義。以國際海事組織制定的性能標準為主導，世界各國圍繞海洋耐蝕鋼開展了腐蝕機理、腐蝕過程的研究，其中油船貨油艙用耐蝕鋼是近 10 年來國際上研究和開發的重要鋼鐵新品種。
海洋用鋼品種的技術調研及發展趨勢分析
21 世紀人類進入了開發利用海洋的新時代，國際間以開發和占有海洋資源為核心的海洋維權斗爭愈演愈烈，與之相伴的海洋科技實力的較量也日益凸顯。大量事實表明，海洋科技已進入全球科技競爭的前沿，并成為國家間綜合實力較量的焦點之一。海洋科技的發展離不開鋼鐵材料，而海洋環境對鋼鐵材料有強烈的腐蝕作用，這一方面對鋼鐵材料的耐腐蝕性能提出了新的要求；另一方面耐腐蝕性能也成為鋼鐵產品市場競爭最重要的指標。
一文看懂海洋工程用超級不銹鋼和耐蝕合金
與陸地油氣開采相比，海洋環境洋流劇烈、海溫和壓力隨深度變化大、海底巖層結構與陸地井迥異。海洋油氣中 H 2 S、CO 2 和 Cl - 等的含量普遍較高，海底微生物種類復雜，化學腐蝕和微生物腐蝕能力都很強。因此，海洋油氣開采平臺用特殊鋼材料如不銹鋼、耐蝕合金等普遍要求高耐蝕、高強高韌和高耐磨等性能特點。國外先進的海洋油氣資源鉆采、加工、輸運等環節均應用了大量的超級不銹鋼和耐蝕合金材料。
各類型船舶關鍵高端用鋼大匯總
近年來，我國的海洋工程與船舶工業取得了長足的發展，實現了歷史性的跨越，產業規模迅速擴大，綜合實力顯著增強，國際地位大幅度提升。但我國和世界上先進的船舶制造及海洋工程裝備設計制造技術相比，還存在一定差距。
我國船舶與海工用特種鋼將如何發展
船舶和海工是海洋鋼結構物的兩大體系，其建造都需要大量的鋼鐵產品，鋼材占其建造成本的 20%~30%，船體用鋼量占其總質量的 60%。目前，我國船舶與海工用鋼已能滿足國內市場的大部分需求，但部分高級別的特種鋼材仍大量依賴進口。特殊用鋼主要指具有高強度、大厚度、抗層狀撕裂、大熱輸入焊接、耐腐蝕、超低溫韌性、高止裂性能的鋼板，其生產工藝嚴格，對設備穩定性要求高，開發難度大。本文將在介紹普通船舶及海工用鋼的基礎上，對國內特殊鋼的發展現狀及性能特點進行論述。
軌道交通用鋼情況分析
軌道交通包括地鐵、輕軌、有軌電車等城市軌道交通，也包括高速鐵路、普速鐵路等鐵路交通。軌道交通用鋼主要包括線路鋪設用鋼、車輛用鋼，以及橋梁、隧道、車站等基礎建設用鋼、電氣化鐵路用鋼等
一文了解鋼結構用主要鋼材
鋼廠開發了各種各樣的鋼材，廣泛應用于鋼結構。所開發和應用的鋼材特征用一句話來說，就是鋼材的“多樣性”。第一特征是“強度的多樣性”，鋼材的強度范圍涵蓋了從超高強度到極低強度的各種鋼材；第二特征是“功能的多樣性”。開發了焊接性、韌性尤其是耐蝕性和變形能力高的各種鋼材。
解密核電用鋼的應用
說到核電，大家都會覺得很高端，那么核電用鋼是不是也很高端呢？這要看其所用什么部位，而且不同核電站用鋼要求也不同，今天我們將從壓水堆核電站的主要設施各部位用鋼講解：核電都用什么鋼？
 千里之行，始于足下。無論是在過去和現在，還是將來相當長的歷史時期內，鋼鐵工業的發展水平仍然是衡量一個國家工業化和現代化水平高低的重要標志之一。近年來，我國政府、行業組織、鋼鐵企業以及應用行業都對耐蝕鋼的開發和應用越來越重視。隨著我國經濟社會的快速發展，一系列工程項目建設都對鋼鐵性能提出了更高的要求，研發和生產高性能、低成本的耐蝕鋼，成為了鋼鐵行業品種結構優化的首要任務之一 。 雖然我國在耐腐蝕鋼的研發和應用方面取得很大進展，但是與發達國家相比還存在較大差距。主要體現在兩大方面 : 一是產品品種少；二是我國還沒有建立起完善的耐腐蝕鋼材料體系和評價體系。 革命尚未成功，同志仍需努力！相信通過大家的共同努力，我國高品質耐蝕鋼將很快實現國產化和規模應用，為我國重大工程建設的保駕護航！為“中國夢”添磚加瓦！ |