今年央視“3·15”江淮同悅轎車車身銹蝕事件被媒體曝光后，使原本趨向走高的轎車銷量大挫。銷售數據顯示，“3·15”事件后，從4月到8月間，江淮汽車乘用車銷量由1.7131萬輛，持續下降至1.2713萬輛。專家分析，“銹蝕門”事件使自主品牌在消費者心中的信任危機短時間很難根除。

　　在這種局面下，8月9日，江淮乘用車面臨一場重大的“震蕩”.在和悅A30下線儀式上，江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛宣布，江淮將原有的轎車和多功能車、原星銳多功能3大銷售公司及乘用車配件公司重新整合，“合四而一”成立江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司，所有的職工全部重新雙向選擇工作崗位。這次改革就是要解決過去江淮乘用車存在渠道、人員、品牌分散等諸多問題，力圖將渠道建設做得細致科學，減少資源浪費。

　　在改革中，江淮汽車進一步推行了績效掛鉤。新的區域以前3年平均銷售業績為基點，再增加10%為下一年確保目標完成的銷售基數，以再加5%為爭取目標。

　　在江淮汽車，有兩條生產線全國聞名，一條是產品的生產線，它由20多條國際、國內先進的尖端裝備線組成，這條生產線確保JAC江淮牌汽車保持國內以至國際一流的質量水平；另一條是人才培養生產線，它由專門培育高層次人才、專門培育中層領導人才和全員的“40+4”培訓教育這三部分形成的特殊的生產線。在江淮汽車公司，地位更高的是后一條生產線，它統領著這20多條產品生產線。
 

責任編輯：郭靜

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