難題

　　減速箱是抽油機生產的核心部件，長期野外連續運行，箱體內壓力高，油封刃口與軸套發生干磨導致密封失效等原因，易造成減速箱各部位發生漏油。特別是在轉速較低的低溫天氣下，少量機油會進入油封部位，機油黏度流動困難從而致使端蓋內單級油封與軸套產生干磨，損壞油封的密封唇口，造成密封不嚴而漏油。

大港油田采油三廠

　　減速箱機油漏油，輕則污染環境、腐蝕基礎，重則損壞設備甚至造成油井停產。不僅造成油料浪費，而且返廠維修影響油井生產時率，成為設備管理的一大頑疾。

　　解決方案

　　今年年初，大港油田采油三廠的技師攻關成員研制了一種減速器雙級油封總成，有效解決了減速器在軸承端蓋部位容易漏油的技術難題。這項革新通過在油封盒體內設置一級油封和二級油封，在兩級油封之間設置回油槽，當第一級油封漏出機油時，能夠通過回油槽返回減速器油池，并在端蓋內設置有密封圈，以配合軸套，在第二級油封和密封圈之間加入潤滑脂，有效阻擋了機油在軸套部分的漏失，提高了密封性，并且延長了油封使用壽命。

　　攻關技師宮艷紅介紹，以一臺減速箱為例，軸承漏油每年機油漏失量達50公斤，損失油料費達550元，單次維修成本3.46萬元，預測直接和間接損失共計3.65萬元，而單獨加裝油封總成，不更換其他零件的結算成本是4000元，每臺可減少損失3.25萬元，按照全廠年更換20臺計算，一年就可降低成本65.1萬余元。

　　同時，這個裝置結合維修一次安裝即可，不僅減輕員工勞動強度，解放勞動力，還提高操作安全系數，減少生產時率影響，目前在采油廠范圍內全面推廣。

責任編輯：王元

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