“船舶油漆消耗控制不僅僅局限在某一個方面，它貫穿船舶設計及建造的全過程，需要管理者科學、實事求是地制定并完善相關體制體系，加強各個環節控制，才能真正‘降低油漆消耗，推進綠色涂裝’，早日實現中國造船強國夢。”在日前于上海舉行的2015年中國船舶與海工防腐涂裝技術論壇上，大連船舶重工設計所涂化室主任孟祥軍如是說。
 

船舶涂裝
 

　　近幾年，船舶涂裝面臨來自環境、成本和效率的各方壓力，進一步加強行業的技術交流與合作，促進船舶與海工防腐新理論、新技術進步，解決造船企業的實際問題已成為論壇關注的話題，而綠色涂裝則是焦點中的焦點。

　　厘清關鍵因素 降低油漆消耗

　　油漆消耗系數也被稱為涂覆系數，是某一品種油漆在單位面積上的實際消耗量與理論消耗量的比值。該系數能直接反映船企的油漆消耗狀況，可供衡量船企的油漆消耗水平。但是，我國行業內并沒有針對該系數制定一個統一的算法，導致標準不一，各船企所得出的數字并不能如實地反映其真正的油漆消耗水平。為此，孟祥軍建議，我國行業內應推出一個統一的計算標準。

　　要衡量船企的油漆消耗狀況，孟祥軍認為，應以其船舶實際的油漆綜合消耗系數為考評依據。根據目前國內外船企油漆消耗狀況，油漆消耗水平大體可以分為四檔：A檔，系數為1.8～2.0，或者1.8以內；B檔，系數為2.0～2.2;C檔，系數為2.2～2.4;D檔，系數為2.4～2.6。據介紹，當前日韓船企的油漆消耗水平為A檔或B檔，而我國骨干船企的油漆消耗水平則多是B檔或C檔。由此可見，我國船企在油漆消耗水平方面，與日韓船企仍存在一定的差距。

　　因此，我國各船企應加大降低油漆消耗的力度，為實現綠色涂裝打下基礎。據孟祥軍介紹，降低油漆消耗主要有七大關鍵因素，分別是涂裝設計，專職涂裝檢查員設置、涂裝質量報驗-報告體系的完善，噴砂、噴涂工人的技能培訓及鑒定，新工藝新技術的應用，噴涂設備的選用，船體精度控制及舾裝完整性以及一些不可抗力因素。其中，現場實際涂裝中的不可抗力因素對油漆綜合消耗系數的影響是非常大的。

　　在這七大關鍵因素里，特別值得注意的有兩點，一個是噴涂設備的選用，另一個是船體精度控制及舾裝完整性。現代船舶涂裝一般采用的是高壓無氣噴涂設備，目前，各船企采用較多的是進口的“固瑞克”泵和國產“長江”泵，孟祥軍建議，各船企應及時跟進新型噴涂設備。但是，由于大多數船企采用涂裝外協的方式，涂裝設備等成本均轉移給外協隊伍，受經濟效益等原因影響，很難推進新型噴涂設備的應用進程，包括與油漆消耗密切相關的易耗件的使用，如噴漆槍嘴。按照要求，噴涂不同類型的油漆（環氧類、聚氨酯類、醇酸類等），應更換不同規格的噴嘴。但噴涂工人為了方便，在實際涂裝中往往只使用一個規格的噴漆槍嘴，且沒有采取必要的措施強制進行“超規格監測及更換”，從而導致了一定數量的油漆浪費。因此，孟祥軍建議，要解決更新噴涂設備的問題，得從根本上把好監控管理關。

　　“殼舾涂一體化”是現代造船模式的發展方向。因此，船體精度控制程度、舾裝件完整性狀況，將直接影響涂裝質量及油漆消耗。孟祥軍建議，船企應進一步提升船體精度控制水平，提高舾裝完整性，制定合適的舾裝件上船安裝前后涂裝成品化節點，建立必要的舾裝件涂裝成品化后保護措施，從而最大限度地避免重復或反復的涂裝施工，達到降低油漆消耗的目的。

　　助力降本增效 推動技術發展

　　當前，船舶涂裝面臨著來自環境、成本和效率的各方壓力，職業病的防護、工人的環保意識、工作量的均衡程度等，無一不成為了現代船舶涂裝的技術瓶頸，亟待解決，而降本是船企亙古不變的追求。為此，中國機械工程學會噴丸技術委員會委員韓超表示，探索多方位、深層次的合作模式，可以有效助力船舶涂裝降本增效。

　　通過對鋼板預處理流水線、分段噴砂、特涂等環節的詳細分析，韓超對船舶涂裝各環節的降本增效措施進行了講解。具體而言，就是通過模式的轉變直接降低和鎖定成本。通過整體承包或者定額定向承包，降低各環節的運行總費用和工序整體成本，減少船企在安全、社保等方面的管理壓力，完善工藝，強化現場管理。

　　此外，船舶涂裝相關標準的落實也可以推動涂料及涂裝技術發展。廣船國際興順公司副總經理、高級工程師王曉民表示，船舶涂裝相關的標準對涂料的種類、參數等都有明確的規定，這在一定程度上要求船企在進行實際涂裝時應更注重環保、健康與安全。

　　在涂料或涂裝性能方面，國際海事組織（IMO） A798（19）決議明確了專用壓載水艙防腐涂層的選擇、應用和維護準則，對壓載水艙涂層系統推薦采用淺色的涂層系統；IMO A895（21）決議則表示，2003年1月1日前的船舶禁止使用含有機錫的防污漆，2008年1月1日前禁止在船舶防污漆中含有機錫。IMO出臺的《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》（PSPC BWT），則對壓載艙涂裝的表面處理、涂裝配套以及施工環境的控制都作了詳細規定，并規定強制實施。

　　在環保方面，2003年出臺的《防污漆有害物質控制規范》、船舶工業污染物排放標準等都給出了環保指標，美國環保部船舶一般排放許可證還主要針對船東提出要求，特別是對船體水下清洗、防污漆的選擇等提出了具體標準。目前，商用防污漆均能滿足要求。

責任編輯：班英飛

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