在山西省西南部，運城盆地和臨汾盆地交界處坐落著一個很多人都沒聽說過的小縣城——聞喜縣。在這個看似不起眼的縣城中，卻有一家鎂行業人盡皆知的企業——山西聞喜銀光鎂業集團。在全國經濟下行的形勢下，取得了深加工產品生產線滿負荷生產，效益大幅度提升的好成績。

    2015年1~9月，銀光鎂業完成原鎂生產2.18萬噸，同比下降12.50%；完成深加工產品產量1.38萬噸，同比增長19%；完成汽車輪轂3.8萬只，同比增長329%。目前，銀光鎂業年總產量高達12萬噸，占全國鎂產業15%的市場份額，已成為全國產量最大的鎂業集團之一。

    是怎樣的一個企業在業界擁有著如此高的知名度？在鎂行業應用需求量極小的情況下，仍實現深加工產品生產線滿負荷生產？帶著好奇，記者在春暖花開的5月，來到了山西聞喜銀光鎂業集團。

    華麗轉身  帶領企業實現轉型跨越

    銀光雖然早在1988年就正式建廠了，但那時還是一個名不見經傳的小冶煉廠，遠沒有現在的規模。而今天，銀光卻已經成為了一個集礦山開采、鎂鈣冶煉、鎂合金、擠壓型材、汽車壓鑄件、半連續棒材、板材等深加工一條龍生產的鎂業集團，這一系列發展的背后，都離不開銀光人的努力和付出。

    自銀光鎂業成立以來，在董事長任龍太的領導下，始終堅持“創新創造、轉型發展”為發展思路，用敏銳的判斷、果敢的堅持、頑強的毅力、過人的遠見，使銀光鎂業在鎂行業里闊步向前，引領發展風向。

    銀光鎂業是山西省首家金屬鎂生產企業，也是當時最大的原鎂冶煉廠，產能6萬噸左右。該公司過去一直以原鎂冶煉為主，由于耗能高、工人勞動強度大等原因，使銀光鎂業意識到企業如果繼續，將會面臨生產瓶頸。此時，隨著行業的發展，以及山西出臺的一系列環保政策，使鎂冶煉等高耗能產業不得不向西部地區轉移發展。面對種種問題，銀光鎂業開始調整發展思路，嘗試以任龍太提出的‘創新創造、轉型發展’的思路轉型升級。

    從2005年起，銀光鎂業開始了從原鎂到深加工的轉型升級之路。產品由冶煉型向深加工轉變，經營方式由粗放式向高附加值、高技術含量轉變；產業鏈不斷向壓鑄板材、擠壓型材、鍛壓、鑄造等產業鏈條的終端產品延伸；從自主研發到參加國家科研和軍工項目的研發與生產；先后成立了國家級企業技術中心和鎂合金國家地方工程研發中心等技術平臺，堅持一步一個腳印的走轉型升級。

    在銀光鎂業，記者見到了一位公司的負責人，他對記者說：“銀光鎂業在轉型升級中，一方面狠抓節能降耗，最大限度地降低原鎂生產成本；另一方面，依托國家級企業技術中心和鎂合金國家地方工程研發中心兩個技術研發平臺，實施技術創新、產品研發，進一步延伸產業鏈條，大力實施鎂合金寬幅板材、鎂合金鑄造等重點項目的建設。同時，增大鎂合金汽車輪轂、電腦外殼材料以及各類軍工產品的開發和生產，從而實現了企業的轉型跨越發展。”

    乘風而上  開拓市場搶得發展先機

    鎂合金做為一種輕型結構材料，隨著近20年的發展，憑借其密度小、減震性能好、磁屏蔽性好、易加工、能回收等特點，應用不斷擴大，越來越受到汽車、高鐵、電子信息、智能制造、軍工、航空航天等各領域應用的重視，隨著技術的不斷進步，未來的發展空間也被廣為看好。

    銀光鎂業敏銳地意識到，只有緊跟市場需求，不斷創新發展才能在激烈的競爭中獲得一席之地。鎂合金擁有散熱性好、磁屏蔽性能好、防摔抗摔等特性，適合做3C產品的的外殼材料，如電視、電腦、照相機、手機等領域。銀光鎂業是國內第一家實現3C領域鎂合金外殼材料生產的鎂企業，隨著信息化時代的到來，手機、電腦、照相機等發展迅速，用量速增，在3C領域全國鎂合金總產量有1萬~2萬噸，而銀光鎂業年產量已達6000~7000噸，在全國占有相當大的比重。

    據該負責人介紹，近年來，他們針對鎂合金的特性，面向市場及國家航空航天、軍工的急需，相繼開發出多種新牌號系列鎂合金，如生產出高強耐熱鎂合金YGB04-YGB12等10余種，以及AE、WE系列稀土鎂合金、AS系列高強鎂合金、YGZ01鑄造高強鎂合金和汽車、摩托車專用鎂合金等系列新產品。大部分新合金產品已被軍工和國內外客戶批量使用。目前，銀光鎂業主要做高延伸率的板材，為電子信息、交通、軍工應用專用提供各類鎂合金系列產品，滿足市場的不同需求。

    不忘初心  推動鎂合金器材應用發展

 
    當前，汽車輕量化已成為熱門話題，盡可能地降低汽車的整體質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，為汽車減重助力。

    鎂合金具有吸振能力強、切削性能好、金屬模鑄造性能好等特性，很適合制造汽車零件，目前市場上的大部分汽車，啟動與剎車時油耗大，鎂合金的應用正能改變這一現狀。著眼于未來汽車行業發展，8年前，銀光鎂業已與中北大學聯合開發汽車輪轂研究。目前已實現產業化。

    如今銀光鎂業公務汽車已經換上了鎂合金輪轂，這一舉措，不僅使該企業公務車實現節能減排效果，還大大降低了油耗，更加為企業的鎂合金輪轂產品的應用達到了推廣的作用。該負責人告訴記者：“由于鎂合金汽車輪轂重量輕，比通用的鋁合金汽車輪轂節能10%。當前鎂合金在汽車中的使用量達100噸以上，如在汽車鑄造件中的電動箱、方向盤、儀表盤、燈、保險杠都已有應用鎂合金的實例。同時，在國外，鎂合金的應用量已成為衡量汽車檔次的標志，而國際汽車材料制定標準也提出鎂合金使用量要達到100公斤左右。”

    可見，鎂合金在汽車輪轂領域的應用是今后發展的一大方向。雖然前景是廣闊的，但鎂合金在推廣應用之路上并非一帆風順，存在著許多人不認可和需求量小的問題。在困難面前，銀光鎂業一直充滿信心，注重社會科技資源的整合利用，將產學研用合作做為技術創新的另一重要途徑，積極推動產學研用合作，使產學研用合作的體制優勢在公司得到了充分的發揮。通過項目與中科院金屬所、重慶市鎂合金工程技術研究中心、清華大學、北京科技大學、西北工大、重慶大學、東北大學、中南大學、中北大學等國內20余家科研院所及知名大學建立了長期合作關系，共同進行鎂合金新產品、新技術研發。

    談及企業的未來發展時，該負責人告訴記者，銀光鎂業始終會堅持以市場為導向，以自主創新和引進技術相結合，加強材料以板材、型材生產主打產品系列，建立完整的鎂合金板材生產技術體系，以電子、交通、軍工三大領域為重，加快鎂深加工技術和產品開發，開拓市場，不斷擴大生產規模。

    在結束采訪時，該負責人的一句話給記者留下了深刻的印象：“鎂產品的推廣指日可待，鎂合金輪轂應用普及的那天，就是銀光發達的那天。”記者從他的話語中可以感受到他對行業的熱愛和與之付出的努力，相信有努力必定會有收獲，也期待銀光集團走向更“鎂”的明天。