通用航空破土動工建立兩個工廠大規模地生產碳化硅（SiC）材料，用于為噴氣發動機和電力工業燃氣輪機制造陶瓷基復合材料構件（CMCS）。陶瓷基復合材料構件的質量超輕、耐熱性好，減輕了發動機重量，提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。

    在阿拉巴馬州的亨茨維爾，通用航空破土動工建立兩個工廠大規模地生產碳化硅（SiC）材料，用于為噴氣發動機和電力工業燃氣輪機制造陶瓷基復合材料構件（CMCS）。該工程預計投資兩億美元，將在2018年上半年完工。

    其中一個工廠將會成為美國首家運營商生產SiC陶瓷纖維。另外一個工廠以SiC陶瓷纖維為原料生產陶瓷基復合材料構件（CMCS）所需的單向CMC。

    項目副總經理Sanjay Correa指出；“通用航空正在大力整合陶瓷基復合材料構件（CMCS）的生產線，這對美國來說意義非凡。”

    陶瓷基復合材料構件（CMCS）由在涂有陶瓷材料的SiC基中的SiC陶瓷纖維形成。通用全球研究中心發展陶瓷基復合材料構件（CMCS）商業化的研究已耗時二十多年。

    通用電氣的噴氣發動機業務被稱為陶瓷基復合材料——“通用電氣航空的技術路線圖的關鍵一步”，因為陶瓷基復合材料具有超輕質量和耐熱性好的優點：陶瓷基復合材料，其三分之一的材料是金屬原子，減輕了重量，增加了燃料利用率；耐熱性提高了發動機的性能、耐久性和燃油經濟性。

    陶瓷基復合材料構件（CMCS）已經成為一些噴氣發動機設計的核心構件，由G通用公司合資的CFM國際公司是首家將陶瓷基復合材料構件（CMCS）應用在噴氣發動機中高壓渦輪的商業公司。目前已經有超過10500的訂單，其將應用在新空客A320neo和波音737 MAX上。

    根據通用航空的介紹，陶瓷基復合材料構件（CMCS）比金屬原子的耐熱性好，其在發動機中需要較少的冷空氣。冷空氣可以應用在發動機中的流動路徑，提高發動機效率。

    這些新工廠將會滿足通用航空對陶瓷基復合材料的需求，用于商業和政府的航空計劃，同時也滿足了全球噴氣發動機和燃氣渦輪機的需求。

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責任編輯：王元

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