1月26日，記者從鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院獲悉，由該院研發(fā)、鞍鋼股份中厚板事業(yè)部批量生產(chǎn)的LPG運(yùn)輸船用VL4-4MOD低溫鋼實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。該產(chǎn)品的問世，標(biāo)志著鞍鋼船板在耐低溫性、產(chǎn)品厚度和強(qiáng)度方面都突破極限，暢用全球。

LPG運(yùn)輸船主要運(yùn)輸以丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘騼烧呋旌蠚?，對化學(xué)品艙的材料性能要求十分苛刻，通常服役溫度為-55℃左右，采用昂貴的Ni系鋼板。2020年，在中集集團(tuán)建造的5000立方米LPG運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)需求中，首次提出應(yīng)用VL4-4MOD產(chǎn)品以降低制造成本，并在強(qiáng)度、低溫韌性和服役安全性上均提出了苛刻的指標(biāo)要求。

中集太平洋海工此前為Hartmann集團(tuán)建造的38000立方米LEG船。圖片來源：中集集團(tuán)

海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室海工用鋼研究所造船用鋼項(xiàng)目組憑借在船用低溫鋼領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)積累，聯(lián)合鞍鋼股份中厚板事業(yè)部，依托鞍鋼集團(tuán)與中集集團(tuán)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，與中集集團(tuán)聯(lián)合組成項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過開展研究攻關(guān)，針對船用VL4-4MOD低溫鋼所需的高強(qiáng)度、高韌性、抗冷裂性及易焊接等關(guān)鍵特性，采用特殊的成分設(shè)計(jì)，結(jié)合特殊的軋制技術(shù)，獲得優(yōu)異的性能，實(shí)現(xiàn)VL4-4MOD低溫高強(qiáng)度厚板的穩(wěn)定軋制。

據(jù)悉，該產(chǎn)品是目前C-Mn系列船舶用鋼板最高韌性等級用鋼，在耐低溫性、產(chǎn)品厚度和強(qiáng)度方面都突破了極限。產(chǎn)品最大厚度60mm，母材和焊后熱處理的強(qiáng)度高于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)50MPa以上，且韌性服役評價溫度需在服役溫度的基礎(chǔ)上降低20℃，即-75℃。

開展低溫鋼研究，滿足低溫等復(fù)雜服役環(huán)境下船舶及海洋工程用鋼材料的重大需求，是海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室近年來重點(diǎn)開展的重大課題之一。低溫鋼的批量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了我國低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破。

此次，鞍鋼集團(tuán)在短時間內(nèi)完成了VL4-4MOD研發(fā)和船級社的系列認(rèn)證，成為全球首家有資質(zhì)生產(chǎn)VL4-4MOD的企業(yè)，再次展現(xiàn)了鞍鋼船板的實(shí)力。

近年來，鞍鋼船板實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，依托海洋裝備用金屬材料及其應(yīng)用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，完成高端材料國產(chǎn)化的挑戰(zhàn)目標(biāo)，為我國超大型油船、集裝箱船、豪華游輪、鉆井平臺等海上“巨無霸”提供了高端鋼鐵材料，成為支撐我國海洋裝備制造的王牌“主力軍”。