在大力發(fā)展航空業(yè)的新形勢下，航空發(fā)動機緊固件的咬死失效問題逐漸成為航空領(lǐng)域的關(guān)注焦點。但是由于航空緊固件面臨應力、高溫、微動等苛刻工況，在工作過程中，表面銀潤滑涂層會出現(xiàn)形變、剝落等失效形式，這是提高航空發(fā)動機發(fā)展水平必須要解決的難題。

武漢材料保護研究所段海濤研究員團隊在《中國表面工程》2023年第4期發(fā)表綜述論文《銀涂層保護技術(shù)在航空發(fā)動機緊固件中的應用研究進展》一文。系統(tǒng)闡述了苛刻工況下航空發(fā)動機緊固件中存在微動磨損、磨粒磨損、氧化磨損、粘著磨損 4 種主要磨損失效形式，研究涂覆銀潤滑涂層前后螺栓表面的主要磨損失效形式，對比電鍍和磁控濺射兩種工藝制備的高溫環(huán)境用銀涂層在硬度、結(jié)合力等方面的不同，簡述幾種可以提高銀涂層潤滑能力的復合增強涂層制備技術(shù)，綜述可用于高溫環(huán)境中緊固件保護的高硬度特性和高溫特種氧化替代涂層。對現(xiàn)用航空發(fā)動機失效緊固件上銀涂層進行失效分析并結(jié)合現(xiàn)有研究結(jié)論，得出實際使用過程中銀涂層軟化和銀的高擴散率是導致涂層失效的主要原因，提出高溫下銀涂層失效問題的可能解決方法，對涂層保護技術(shù)在航空發(fā)動機緊固件中的應用提出建議與展望。

劉燕, 李國政, 賈丹, 詹勝鵬, 李文軒, 段海濤. 銀涂層保護技術(shù)在航空發(fā)動機緊固件中的應用研究進展[J]. 中國表面工程, 2023, 36(4): 21-35.

LIU Yan, LI Guozheng, JIA Dan, ZHAN Shengpeng, LI Wenxuan, DUAN Haitao. Progress in the Application of Silver Coating Protection Technology for Aero-engine Fasteners[J]. China Surface Engineering, 2023, 36(4): 21-35.

在系統(tǒng)介紹航空發(fā)動機緊固件苛刻工況下主要磨損失效形式的基礎(chǔ)上，從涂層的制備工藝和涂層成分出發(fā)，綜述銀涂層和復合增強涂層制備技術(shù)的現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)有高溫涂層的應用現(xiàn)狀提出可能應用于緊固件的高溫替代涂層，并通過對現(xiàn)用航空發(fā)動機失效緊固件的分析總結(jié)提出目前銀涂層在實際使用過程中存在的問題。最后，對緊固件涂層保護技術(shù)未來應用前景提出了自己的思考和建議。

（1）進行銀涂層原子轉(zhuǎn)移等微觀層面的研究。涂層的宏觀性質(zhì)由涂層原子決定，對銀涂層摩擦磨損過程進行分子動力學模擬，對涂層與配副交界處的原子轉(zhuǎn)移情況和涂層與基體之間的結(jié)合能變化等問題進行分析和探究，對于探索涂層失效的根本原因，解決涂層的失效問題具有必要的宏觀不可替代的作用。 

（2）采用磁控濺射工藝制備銀涂層。與電鍍工藝相比，磁控濺射工藝制得的銀涂層具有更優(yōu)的厚度均勻性和結(jié)合強度，微觀結(jié)構(gòu)也更加致密，可以有效提高銀涂層抵抗破壞的能力。 

（3）嘗試添加增強材料對銀涂層改性或與其他固體潤滑材料形成復合潤滑涂層。通過添加具有高硬度特性的鎳鉻合金、具有自潤滑特性的聚苯胺等材料可以有效增強銀涂層的硬度或潤滑性能，從而提高銀涂層的減磨耐磨能力；復合潤滑涂層可以增加銀涂層的工作溫度范圍。 

（4）開發(fā)含鉻、鈦或鋁等高硬度特性或高溫特種氧化涂層。鉻、鈦作為涂層組成材料，可以提高涂層的硬度，鋁在高溫下形成的氧化物釉層，具有出色的潤滑效果，由其組成的涂層減磨耐磨能力十分可觀，可嘗試將上述涂層作為緊固件的新型保護涂層。