6月13日13時18分，神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器在外太空300多公里高度的近圓軌道上成功交會對接。6月17日9時54分，“蛟龍”號載人潛水器被成功布放至南海冷泉作業區并開始下潛，執行首個試驗性應用的下潛任務，潛水器設計最大下潛深度為7000米。“神十”上天與“蛟龍”入海，預示著中華民族騰飛的夢想離現實更近了。在關注航天及深海運載技術發展的同時，我們不可忽視高新防腐材料的功勞。

高新防腐材料助力“神十”上天“蛟龍”入海-飛船對接
 

   火箭外殼與大氣摩擦溫度將達上千攝氏度，保證火箭能承受如此高溫而正常飛行的是一種特殊的耐燒隔熱涂料，天津燈塔涂料有限公司是這種特殊涂料的提供者。天津燈塔作為中國航天指定油漆涂料配套企業，近年來繼成功為“長征”運載火箭、神舟五號、六號、七號、八號、九號載人航天器和嫦娥一號、二號提供特種專用涂料后，此次又為“神十”制作了一件特殊的外太空彩衣。

   具耐熱、抗輻射、自動調節溫度的多功能航天器“有機外衣”則是由中科院上海有機化學研究所研制開發的。這種銀灰色的飛船“衣料”，由高分子黏接劑加無機填料制成，確保了船體和宇航員的安全。而由中科院上海硅酸鹽研究所研制的多層結構舷窗是“神十”飛船了解外面世界的“眼睛”，為避免舷窗玻璃被太空的高能粒子“打花”，舷窗表面涂上了防污染涂料，以確保“神十”的“眼睛”始終明亮。

   從外太空回到深海，兩者的環境截然不同。外太空是高溫摩擦、高輻射和冷熱溫差大，而深海則是海水腐蝕、深海壓力和微生物吸附，因此“蛟龍”需要的是高性能海洋重防腐涂料。“蛟龍”的外殼由直徑微小的空心玻璃微珠和環氧樹脂構成，載人艙采用的是進口鈦合金材料，能承受高壓、抗腐蝕且具有彈性。海洋防腐涂料按涂層體系劃分，一般由底漆、中涂漆和面漆組成。

   底漆一般為有機或無機的環氧底漆，熱噴鋅、鋁或鋅鋁復合涂層可以作為有機涂層的底層，也可以單獨作為鋼結構的整體保護涂層。中涂漆以環氧類涂料為主，要求有足夠的防滲透能力，如環氧云鐵，環氧玻璃鱗片，環氧瀝青，氯化橡膠漆等。面漆則一般采用聚氨酯，丙烯酸樹脂或者乙烯樹脂涂料，面漆要求具有較高的耐候性。

   目前，我國無論是在海洋涂料的腐蝕機理研究，還是在海洋涂料的開發應用方面，都處于起步階段，遠遠落后于發達國家。而且傳統的海洋防腐涂料所含的VOC高，對海洋環境造成污染，所以開發高固體份和無溶劑海洋防腐涂料成為當前熱點。金屬陶瓷復合涂層、高耐蝕有機-無機雜化涂層的出現也為海洋防腐涂料品種開發提供了新的路徑。新型無害的防銹顏料，以及應用于重防腐涂料的無毒緩蝕劑，是環境友好型防腐涂料的發展方向。納米粒子應用于重防腐涂料中，能改善涂層的性能，也極具研究前景。陰極保護和防腐涂料聯合使用，則是海洋重防腐涂料應用的新技術。