由于國內的汽車文化尚不夠成熟，很多人的用車觀念還停留在車很“金貴”，需要小心“呵護”的狀態，因此造就了很多不正確的用車理念，比如“轉速高了毀機器”、“早升擋省油”、“車速慢才省油”等等。

    在這種大環境下，市面上的各種養護“補品”也越來越多，尤其屬機油添加劑種類繁多，濫竽充數者數不勝數！今天，幫主大人要替！天！行！道！來給大家說一說機油添加劑是個什么玩意。

    目前市面上流行的機油添加劑大體上分為兩類——清潔劑和抗磨劑。清潔劑平時很少會在發動機內長時間運轉，只會作為更換機油前的徹底清潔來使用。但抗磨劑就不一樣了，它扮演著非常重要的角色：比如我們洗衣服時，只用水洗的話很難洗干凈，但用了洗滌劑之后，衣服就可以光亮如新。對于發動機機油來講，基礎油就相當于是水，添加劑就相當于是洗滌劑，究竟一款機油的潤滑、保護能力如何，很大程度上取決于添加劑的品質。

    通過什么樣的方式來改善潤滑能力，一直是各大機油和添加劑廠商研究的重點，目前最主流的抗磨添加劑以活性金屬（如鋅、鉬等）配合磷等氧化劑實現“將摩擦表面的細碎溝壑填平”的效果，從而實現降低阻力。

    隨著科學技術的發展，尤其是近年來石墨烯技術的提升，石墨烯添加劑技術已經進入到潤滑油領域。從技術角度來講，石墨烯的潤滑原理和之前的抗磨添加劑的作用方式并不完全一樣——由于石墨烯的分子顆粒非常小，因此它能在缸壁與活塞之間進行摩擦時產生滾珠效應，把滑動摩擦變為滾動摩擦，同時還能像膩子一樣把缸壁上不平整的地方抹平。

    打個比方來說，在石墨烯機油的作用下，就好比我們推著一塊大石頭（活塞）在灑滿了滾珠并且潑了油的地面上前行。在這種情況下，有沒有滾珠對于摩擦力的降低可謂天壤之別。是不是復雜的技術一下子就在腦子里清晰起來了？

    石墨烯作為抗磨劑的應用，可以使低粘度機油更加普及，從而幫助汽車更加節能、環保。不過聽起來如此高大上的技術是否就與我們無緣呢？并不一定……

    近日，經過長時間的研發和測試，北京某潤滑油公司生產的0W12石墨烯機油已經開始上市銷售，能夠降低摩擦系數且耐高溫的石墨烯如今已經和機油成為好基友啦！而且不得不多多點贊的是——嘉禾興產潤滑油所使用的石墨烯原料全部源自國產！是的，你沒看錯！原本我們也以為這種尖端技術國外要更加強大，但經過和潤滑油技術人員的了解才知道，我國但石墨烯技術處于世界領先水準！真的是太贊啦！

    說回0W12這個超低粘度機油，第一家研發和使用它的是全球汽車產業的技術霸主之一——本田汽車公司。因為具有優異的節能效果，0W12機油一經推出便受到廣泛關注。預計到2017年10月，隨著GF-6機油標準的出臺，會有更多的0W12機油上市。

    0W12機油的100℃運動粘度只有5-7CST（0W30機油同一環境下的運動粘度為9-12CST），更低的粘度對機油的抗磨性提出了更大的挑戰，因此石墨烯的到來很好地解決了這一問題——在低粘度機油中添加石墨烯能夠解決其抗磨性較弱的問題。最終，經過嘉禾興產潤滑油公司不斷篩選和實驗的配方經過SRV試驗（試驗條件：負荷300N,頻率50HZ，時間2個小時），證明其抗磨性能非常優異。

    一直致力于機械摩擦研究的許教授說，0W12機油雖然粘度小，但是做SRV試驗時，負荷是別的大粘度機油的3倍，試驗時間是別的大粘度機油的2倍，試驗油溫也高了20℃，但是從磨斑來看和大粘度機油的抗磨性不相上下，摩擦系數更是要低很多，0w12機油可以說引領了未來機油的方向。

    當然，試驗室數據肯定會和實際使用有所差異，還得進行道路試驗才能做到萬無一失。工作人員用一輛皇冠（試驗前行駛里程為11萬公里）和一輛卡羅拉（試驗前行駛里程為19萬公里）進行試驗。經過行車試驗證實：使用0W12機油后，車輛的提速能力和節能效果比起原廠標準得0W20機油有明顯提升。并且在一定里程的實驗后，發動機并未出現任何異常磨損，目前該試驗的里程數仍在不斷增加中。

    公司經理孫全和在談到行車試驗時表示：以往人們認為0W20、0W12這樣的低黏度機油只適合新車使用，但這次我們特意選擇10多萬公里和近20萬公里的車做試驗就是要告訴大家——舊車同樣能夠使用0W12這樣的低黏度機油，而且會使動力提升，油耗下降。當然，渦輪增壓發動機由于溫度高，工作環境更為惡劣，因此還是要遵從原廠標定的機油黏度，但對于大多數允許使用0W20機油的車輛來講，潤滑油最新推出的0W12石墨烯潤滑油又讓車主們多了一個選擇。

    怎么樣，心動了嗎？

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責任編輯：王元

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