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某大型整車廠電泳及排水排氣仿真項(xiàng)目實(shí)例

2017-07-12 14:26:01 作者：本網(wǎng)整理來源：中國腐蝕與防護(hù)網(wǎng) 分享至：

車身腐蝕直接關(guān)系著汽車的外觀和使用壽命，是汽車制造和腐蝕防護(hù)的重點(diǎn)研究課題之一。據(jù)悉全世界因腐蝕給每輛汽車造成的損失為150-250美元/年，而電泳涂裝是汽車車身涂裝的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接影響車身的防腐性能及漆膜的裝飾效果。

國內(nèi)汽車行業(yè)相對歐美起步較晚，初期多采用傳統(tǒng)方法：以經(jīng)驗(yàn)設(shè)計為主，進(jìn)行試制糾錯，逐步完善電泳涂裝效果。這種方法不僅周期長，成本高，而且由于經(jīng)驗(yàn)，其準(zhǔn)確性很難保證。同時在競爭日趨激烈的汽車行業(yè)，不斷的要求汽車企業(yè)加快新產(chǎn)品推出速度，也給研發(fā)部門造成了時間上的更大壓力。

某知名汽車制造企業(yè)，自主品牌佼佼者，為了加快新車研發(fā)速度，提高汽車電泳涂裝效果，委托上海格麟倍負(fù)責(zé)兩款新車型的電泳及排水排氣仿真計算。通過模擬仿真分析新車型可能存在的車身電泳不良、積氣和積液風(fēng)險區(qū)域，提出推薦解決方案。

涂裝電泳仿真使用ECoatMaster軟件完成。ECoatMaster是一款專業(yè)化的涂裝仿真模擬軟件，可以快速實(shí)現(xiàn)對白車身電泳過程的仿真模擬。只需將白車身數(shù)模、生產(chǎn)線、涂料和相關(guān)工藝參數(shù)導(dǎo)入軟件，軟件就可模擬得到車身各部分的涂層厚度，通過分析結(jié)果找出電泳不良區(qū)域。同時還可進(jìn)行不同開孔方案的設(shè)計，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)計的優(yōu)化。

排水排氣仿真使用Alsim軟件完成。Alsim是由麥格納公司開發(fā)的一款針對汽車在電泳工藝過程中，車身在電泳液中的浸潤情況快速模擬的軟件，可以仿真得到車身內(nèi)部氣泡、電泳液殘留的分布情況，從而發(fā)現(xiàn)積氣和積液風(fēng)險區(qū)域，并針對風(fēng)險區(qū)域驗(yàn)證分析。

使用ECoatMaster和Alsim仿真模擬軟件，不僅可以準(zhǔn)確的找出車身電泳過程中的電泳不良區(qū)域、積氣和積液風(fēng)險區(qū)域，提供解決方案，同時可以極大地提高了工程師效率，縮短了新車型的研發(fā)周期，降低了主機(jī)廠的研發(fā)成本。

在分析這兩款車型時，通過ECoatMaster電泳仿真發(fā)現(xiàn)A柱、B柱、C柱、上邊梁和頂蓋后橫梁等內(nèi)腔存在電泳不良區(qū)域。針對電泳不良區(qū)域，首先使用ECoatMaster虛擬開孔功能優(yōu)化出開孔方案，然后方案提交產(chǎn)品部門修改車身數(shù)模，然后再用ECoatMaster驗(yàn)證修改后數(shù)模，直到電泳不良區(qū)域得到解決。

同樣，使用Alsim發(fā)現(xiàn)前罩、前壁板、天窗和頂蓋后橫梁等區(qū)域存在積氣風(fēng)險區(qū)域，前罩加強(qiáng)板、前壁板和側(cè)圍加強(qiáng)板等處存在積液問題。針對所出現(xiàn)的不同問題點(diǎn)提出了開孔、開壓窩和修改型面等方案，并分析驗(yàn)證。

通過三次仿真分析，找出了新車型設(shè)計中存在的電泳缺陷，并予以修改驗(yàn)證。不僅縮短了研發(fā)時間，提高了新車電泳涂裝效果，同時也節(jié)省了試制糾錯，甚至后期修改模具的成本。仿真結(jié)果得到了客戶的高度認(rèn)可。

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責(zé)任編輯：殷鵬飛

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