熱障涂層（TBCs）廣泛應用于先進航空發動機熱端部件，可以有效提高發動機的工作效率和服役溫度。隨著發動機渦輪前進口溫度不斷提高以及工業生產和人類活動愈加頻繁，TBCs面臨嚴峻的CMAS腐蝕問題。目前CMAS腐蝕已經成為制約TBCs應用和發展的關鍵因素，如何提高TBCs的CMAS防護能力是TBCs領域的研究熱點和難點。

北京工業大學賀定勇教授團隊在《中國表面工程》2023年第5期發表綜述論文《航空發動機熱障涂層的CMAS腐蝕與防護研究進展》，對不同類型CMAS的室溫和高溫特性進行總結，深入分析CMAS作用下TBCs的失效機制，總結TBCs的CMAS防護方法，綜述TBCs的CMAS腐蝕與防護研究進展，對未來的CMAS防護新方法進行展望。

吳楊, 郭星曄, 賀定勇. 航空發動機熱障涂層的CMAS腐蝕與防護研究進展[J]. 中國表面工程, 2023, 36(5): 1-13.

WU Yang, GUO Xingye, HE Dingyong. Research Progress of CMAS Corrosion and Protection Method for Thermal Barrier Coatings in Aero-engines[J]. China Surface Engineering, 2023, 36(5): 1-13.

（1）由于地理位置和形成條件的不同，CMAS的化學成分存在明顯差異，從而展現出不同的高溫熔融性、流動性、活度和潤濕鋪展性等。明晰CMAS的本質特性是探究CMAS與TBCs相互作用的前提。

（2）CMAS與TBCs相互作用包括撞擊、粘附、潤濕鋪展、滲透和化學反應等，腐蝕破壞主要集中于滲透和化學反應階段。目前國內外學者開展了大量關于CMAS腐蝕的研究，對腐蝕機理的解釋也比較透徹，然而美中不足的是腐蝕條件理想化、腐蝕介質單一化，對實際服役環境和環境沉積物的復雜性考慮不足。加深對TBCs的CMAS腐蝕行為和機理的理解是提出有效的CMAS防護方法的基礎。

（3）隨著近年來CMAS腐蝕問題愈加嚴重，傳統的YSZ材料已無法滿足當前的發展需求，通過在YSZ涂層表面沉積物理阻滲層以及對其進行稀土元素摻雜改性可以提升CMAS腐蝕抗力，然而會不可避免地犧牲涂層的熱防護和熱震抗力等性能。一些新型TBCs 材料如稀土鋯酸鹽和稀土磷酸鹽等，盡管表現出優異的CMAS腐蝕抗力，但是相對較低的斷裂韌性和彈性模量會在一定程度上影響涂層的熱震和熱循環性能，因此雙層涂層成為當前的研究熱點。此外，通過構筑微納結構改善涂層的高溫浸潤性為提升涂層CMAS 腐蝕抗力提供了新思路，但該結構的高溫穩定性有待進一步探究。