汽車涂料和汽車行業的發展是息息相關的。中國汽車工業起步于20世紀50年代，隨著科學技術的日新月異，人們生活水平的普遍提高，中國汽車工業不斷發展壯大，與此同時，汽車涂料市場也逐漸發展起來，汽車涂料在我國涂料行業所占的比重越來越大。據九正建材網登載的資訊了解，2013年我國汽車涂料產量占全國涂料總產量的9%。

 

    本刊記者/趙澤南

 

    市場現狀

 

    根據中國汽車工業協會公布的信息， 2013年全國汽車銷量增長率為13.9%，銷售量為2198萬輛，汽車總產量為2211萬輛。

 

    “中國已經連續多年是世界上第一大汽車市場，并且從產銷數字上，不斷拉大和其他國家的差距。2013年全年實現產銷接近2200萬輛，增長率約為14%，預計2014 年會達到2400萬輛，在全球汽車增長率為3%-4%的情況下，中國依然可以實現接近2位數的增長。”PPG工業公司（以下簡稱PPG）大中華區汽車原廠漆高級商務總監姚健清先生接受本刊記者采訪時介紹道。

 

    隨著中國汽車市場的突飛猛進，高度依賴于汽車市場的汽車涂料市場日益繁榮，汽車涂料在我國涂料行業所占的比重越來越大。據九正建材網登載的資訊了解，2013年我國汽車涂料產量占全國涂料總產量的9%。

 

    汽車涂料是指涂裝在乘用車和商用車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補用涂料。一般包括整車廠OEM漆（原廠漆）、汽車修補漆、汽車零部件用漆等。整車廠OEM漆包含電泳漆、中涂、色漆、清漆等，零部件用漆包含塑料漆、底盤等零部件用漆。

 

    在我國的汽車涂料市場，涂料業的國際巨頭通過獨資、合資、收購等方式在中國組建公司，其品牌占據大部分的市場份額。除了為數不多的國產高端品牌以外，國內自主品牌主要集中在汽車修補漆市場。

 

    中外涂料網2012年12月21日登載的《我國汽車涂料的市場分析》中指出： “隨著轎車工業的合資化，產品的引進， 拉動世界知名的汽車涂料廠商（如PPG、BASF、關西、立邦等）來華投資，組建合資或獨資汽車涂料公司，高檔汽車涂料市場幾乎全被外國品牌占領。隨著國營企業和科研機構的轉制，機制靈活的民營（含港資、臺資）汽車涂料公司（廠）涌現出來，占領了一定比例的汽車涂料市場，有些自主品牌產品在市場上有較高的認知度。”

 

    中國行業研究網2014年4月28日登載的《我國汽車涂料市場發展現狀調查分析》中顯示，在中國汽車原廠漆市場，75%-80%的市場份額被國際品牌占領；在修補漆市場， 75%左右的市場份額被國內品牌所占領，但是，它們大部分占領的是修補漆的中低端市場。在塑料件漆市場，大部分的市場份額同樣是被國際品牌所占領。

 

    汽車點評網登載的《2013中國汽車修補漆主流市場分析》中是這樣描述的： “2005-2013年：受制于中國汽車市場的快速發展和強大影響力，全球的汽車主機廠質量認證體系逐漸開放，原有寡頭壟斷格局逐漸松動，歐美日本的汽車修補漆廠家大部分在中國設立生產工廠或收購中國本土排名靠前的自主品牌，從而實現了國產化。”

 

    “在整車廠OEM漆方面，國際涂料品牌唱主角，PPG、BASF、立邦、關西等國際巨頭占據汽車廠的主要份額，其他國產高端品牌比如金立泰等也有一席之地。在塑料件涂料方面，國產涂料品牌占據中低端市場，而國際涂料品牌盤亙在高端產品系列中。汽車修補漆市場上主要由國產品牌，外資高端品牌約占1/3。”華晨汽車工程研究院涂裝工藝處處長李婷婷女士在接受本刊記者采訪時如是說。

 

    以PPG為例，根據姚健清的介紹， PPG在中國占有近1/4的市場份額。PPG在中國業務的比重，目前為15%-17%。“在汽車涂料領域，無論是從技術上還是市場份額上，PPG一直處于全球領先的地位。在中國，我們也是汽車涂料的領先者。目前在亞太地區，PPG汽車涂料的銷售額增長迅速。2013年，亞太區汽車涂料的銷售額即占公司全球汽車涂料業務的25%，增長率達11%。PPG在中國2013年的銷售額占亞太地區汽車涂料銷售額的65%。”姚健清說。

 

    行銷策略

 

    《我國汽車涂料市場發展現狀調查分析》中指出：“國內汽車原廠漆市場是一個相對封閉的市場，原廠漆一般都是通過直銷的方式從原廠漆供應商銷售到車廠的。”

 

    關于汽車原廠漆的行銷方式，《我國汽車涂料的市場分析》中是這樣描述的： “供應方式由過去計劃經濟下涂料生產出來，交到化工站，就算完成任務的方式轉到按市場經濟規律，經招、投標、由涂料廠直供，并加強了售后服務的方式。近幾年來， 又發展到系統供貨方式，由按涂料用量結算改為按合格涂裝成品的結算方式。汽車涂裝生產管理朝著專業化分包管理的方向發展， 即汽車廠的涂裝車間生產由汽車廠、涂料廠、涂裝設備廠或專門的管理公司共同管理。如湖南關西、天津PPG和上海BASF等合資公司已與有關汽車廠按上述模式簽訂了多條涂裝線（車間）的承包合同，進行涂裝線的生產管理，按合格涂裝產品結算。這種供應方式和專業化分包管理模式，有利于涂料公司或供應商直接獲得第一手應用信息反饋，進行產品改進。另外，按合格涂裝成品的結算方式，促使涂料廠商更關注有針對性地優化涂料性能，關注涂著效率（涂料的有效利用率）和涂裝一次合格率，不再像過去那樣，涂料廠不關心涂裝成本，而希望涂料耗量越高越好（涂得越厚，返修率越高，越好）。”

 

    李婷婷介紹：“目前主要看整車廠的品牌，比如德系車廠，比較愿意使用歐美體系的涂料品牌，而日系汽車采用日系涂料比較多，美系車廠則比較愿意使用美系涂料。行銷方式主要是通過直銷宣傳的模式，對客戶的要求提供不同產品的組合搭配技術方案。從產品開發、性能檢測實驗、現場調試、問題分析和處理、參與外觀質量監控等等提供整套的產品技術和服務方案，參與整車廠的顏色流行趨勢分析和新產品開發（比如珠光漆、亞光漆等等）。另外，涂料廠家都有駐廠服務技術人員，為整車廠提供強大持久的產品配套服務。”

 

    關于行銷這方面，各廠商根據自身對市場的把控和定位，策略并不僅限于此。以PPG為例，據了解，PPG采取了雙軌并行的營銷思路。

 

    “ 在亞太地區我們重點加強了與全球性大型汽車制造商的合作關系，同時有效地發展各國的本土客戶，支持當地各品牌的發展。在制造領域，我們堅持在客戶的附近能夠為他們保障其所需產品的生產及供應。我們注意到，在汽車領域，有很多汽車制造商也逐漸在我們周邊建廠。自1994年來天津投資之后，我們逐漸開發了周邊區域的業務，包括天津及其周邊地區的客戶。無論是汽車涂料還是其它涂料， 如建筑涂料、工業涂料，我們都堅持一樣的理念--強調本地化，通過在靠近客戶的地區建廠，從而實現相對較短的整個供應鏈，以能夠及時反應客戶的需求。”姚健清介紹。

 

    姚健清表示，PPG是目前全球唯一一家有能力提供汽車涂裝車間所需全部涂料和輔料的公司，從前處理、電泳、車底PVC、中涂、面漆（溶劑型和水性漆）到清漆、塑料部件用漆，乃至車間清潔劑、汽霧凝聚劑，一應俱全。
 

 

 

圖1：PPG汽車涂料中國研發應用中心落成及新水性漆車間投產儀式
 

    市場趨勢

 

    近年來，外資涂料企業大舉入華，紛紛在中國投資建廠，拓展業務板塊，加深其產業布局。

 

    2012年，美國宣偉公司（Sherwin- Williams）收購了位于常州市的江蘇普蘭納涂料有限公司100%股權，以拓展其在中國汽車涂料的版圖。

 

    2013年，巴斯夫上海涂料股份有限公司在上海化工園投資了新的底漆廠，新廠將增加公司本地每年13500噸的底漆生產容量。

 

    2013年4月23日，PPG在天津成立汽車涂料中國研發應用中心。這是PPG在中國首個針對汽車涂料的本地化研發及應用團隊。同時，PPG全球最大的涂料生產基地--PPG涂料（天津）有限公司的新水性漆車間同期投產。“天津，蕪湖，張家港等地目前的持續投資，是我們全球戰略的一環。”姚健清表示。

 

    慧聰涂料網2013年11月04日登載了一篇題為《外資涂料企業及其供應商繼續在中國投資》的文章。文章中指出：“不斷飆升的汽車市場，讓汽車涂料制造商擴大在中國的發展。”隨著汽車涂料市場的蓬勃發展，外資涂料企業及其供應商或將繼續在中國投資。

 

    關于民族自主品牌，中國行業研究網2014年4月8日登載的《國內汽車涂料企業發展低迷》中是這樣描述的：“根據調查顯示，中國的汽車涂料產業發展目前還存在著一些問題，例如缺乏創新技術、生產控制技術落后、涂料的裝備水平低等。另一方面，國外涂料企業正在加速搶奪市場份額。目前的現狀是，國產名牌汽車涂料企業控制的市場份額很小，涂料行業同質化競爭十分嚴重，這使得國內汽車涂料企業的利潤空間變小，很長時間其平均利潤率都低于10%。”這種局面可能還將持續一段時間，短期內不會出現根本性的轉變。

 

    隨著國民經濟的增長，人們消費水平的提高、消費觀念的轉變，二、三線城市擁有巨大的潛在消費市場，渠道下沉，搶占更多的二、三線市場，是很多企業的普遍共識，汽車涂料市場也會將會隨著汽車市場而向下釋放。《我國汽車涂料市場發展現狀調查分析》中指出，2014年中國汽車市場10%的增長力來自于市場購買力正在從省會、省中心城市向二、三線城市， 或者三、四線城市的釋放。這需要大量的汽車涂料，汽車涂料也將會有較大幅度的需求增長。