本刊記者/趙澤南

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，人們審美情趣和環(huán)保意識(shí)的提高，消費(fèi)者對(duì)于汽車的腐蝕問(wèn)題愈發(fā)敏感。如何提高整車的耐腐蝕性能，滿足人們對(duì)汽車環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、美觀的要求，實(shí)現(xiàn)品牌的自我提升，是汽車業(yè)面臨的重大問(wèn)題。

    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，人們審美情趣和環(huán)保意識(shí)的提高，消費(fèi)者對(duì)于汽車的腐蝕問(wèn)題愈發(fā)敏感。如何提高整車的耐腐蝕性能，滿足人們對(duì)汽車環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適、美觀的要求，實(shí)現(xiàn)品牌的自我提升，是汽車業(yè)面臨的重大問(wèn)題。2014年4 月22日-23日，“2014第二屆中國(guó)汽車防腐蝕與老化技術(shù)論壇（VCP）”在北京亮馬河飯店會(huì)議中心舉行，在論壇上與會(huì)嘉賓們介紹了汽車防腐蝕的新材料和新技術(shù)， 分享了汽車防腐蝕的分析與研究，這些將給汽車防腐蝕工作帶來(lái)新的進(jìn)展，提供新的解決方案。

    據(jù)了解，基于物聯(lián)網(wǎng)的大氣環(huán)境腐蝕在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有望應(yīng)用于汽車整車試驗(yàn)， 該系統(tǒng)可通過(guò)傳感器遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)地把腐蝕測(cè)試數(shù)據(jù)傳遞到后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行分析處理， 并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)材料的在線數(shù)據(jù)采集， 目前已經(jīng)應(yīng)用于陰極保護(hù)在線監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)和管道腐蝕陰極保護(hù)管理工程。

    為了達(dá)到高防腐的效果，通用的方法是電鍍+三價(jià)鉻鈍化+封閉處理，這樣存在一定的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，如三價(jià)鉻鈍化存放一段時(shí)間后水煮變色污染環(huán)境，裝備損傷后維修更換成本過(guò)高。據(jù)悉新一代高防腐無(wú)鉻鈍化技術(shù)ZECCOAT鋅可特不僅可以解決上述問(wèn)題，并且在環(huán)保、品質(zhì)、成本上具有很大的優(yōu)勢(shì)。

    此外，與會(huì)嘉賓們還介紹了Zn基熱沖壓用鋼、水性鋅鋁涂層、底盤防護(hù)技術(shù)、汽車內(nèi)外飾裝飾性電鍍技術(shù)、汽車涂層外板鹽霧試驗(yàn)技術(shù)、環(huán)保型電鍍鋅工藝、汽車噴蠟工藝等汽車防腐蝕相關(guān)材料、技術(shù)和工藝，并分享了汽車腐蝕控制要求、中國(guó)市場(chǎng)汽車腐蝕環(huán)境信息、汽車零配件加速腐蝕測(cè)試方法、海南試驗(yàn)場(chǎng)整車腐蝕試驗(yàn)、汽車腐蝕及國(guó)際品牌車企防腐標(biāo)準(zhǔn)研究、汽車腐蝕典型部位分析、整車防腐工作現(xiàn)狀及重點(diǎn)問(wèn)題、整機(jī)防護(hù)體系失效分析和汽車涂層外板鹽霧試驗(yàn)技術(shù)分析等內(nèi)容。
 

交流環(huán)節(jié)演講者回答嘉賓問(wèn)題

    本屆論壇演講共20場(chǎng)，分如下四個(gè)主題展開(kāi)：汽車防腐蝕與老化相關(guān)法規(guī)與技術(shù)趨勢(shì)；汽車防腐蝕與老化新材料新技術(shù)應(yīng)用；汽車防腐蝕與老化檢測(cè)與評(píng)價(jià)；汽車防腐蝕與老化質(zhì)量控制與產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

    出席本屆論壇的有中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張寧、北汽福田汽車工程研究總院副院長(zhǎng)陸子平、中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)杜翠薇、中國(guó)表面工程協(xié)會(huì)清潔生產(chǎn)指導(dǎo)委員會(huì)主任樊景星及包括國(guó)家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)副教授肖葵、中國(guó)表面工程協(xié)會(huì)電鍍分會(huì)工程師王新國(guó)、福田汽車工程研究總院副總工程師宋慶源、廣州超邦化工有限公司銷售及市場(chǎng)部銷售經(jīng)理崔廷昌、安美特（中國(guó)）化學(xué)有限公司通用五金電鍍部中國(guó)汽車OEM經(jīng)理羅恩洲、實(shí)樂(lè)達(dá)（無(wú)錫） 表面處理技術(shù)有限公司防腐事業(yè)部經(jīng)理王茂堂、恩歐富涂料商貿(mào)（上海）有限公司市場(chǎng)部主任王曉星在內(nèi)的20名演講嘉賓， 及其他國(guó)內(nèi)整車企業(yè)代表及零部件企業(yè)代表、科研院所專家學(xué)者、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、表面處理技術(shù)提供商、原材料和設(shè)備供應(yīng)商、包裝運(yùn)輸產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)商、清洗與防銹技術(shù)服務(wù)商、測(cè)試實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備供應(yīng)商等約300人。

 

北京科技大學(xué)肖葵副教授“材料腐蝕信息學(xué)及其在汽車行業(yè)應(yīng)用”現(xiàn)場(chǎng)演講

    本屆論壇由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦， 北汽福田汽車有限公司協(xié)辦，支持單位為中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)和中國(guó)表面工程協(xié)會(huì)。本屆論壇由廣州超邦化工有限公司， 恩歐富涂料，德國(guó)施洛特，安美特（中國(guó)）化工有限公司，武漢風(fēng)帆電鍍技術(shù)股份有限公司聯(lián)合贊助。論壇旨在提高中國(guó)汽車產(chǎn)品防腐蝕及老化設(shè)計(jì)，推廣防腐蝕與老化最新材料和技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而提升自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)。

 

與會(huì)嘉賓王茂堂經(jīng)理就新一代高防腐無(wú)鉻鈍化技術(shù)進(jìn)行提問(wèn)

    行業(yè)背景：

    1、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》自2013年10月1日起開(kāi)始實(shí)施， 表面防腐直接影響著汽車零部件的壽命、安全和品質(zhì)，客戶會(huì)越來(lái)越“細(xì)心”，越來(lái)越“挑剔”，未來(lái)車輛的耐腐蝕性能將成為產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要手段之一。

    2、每年我國(guó)汽車產(chǎn)品因腐蝕造成的損失達(dá)1000億元人民幣。中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了表面防腐行業(yè)的發(fā)展，但總體而言，自主品牌汽車與外資品牌在防腐工藝方面仍然存在較大的差距，主要表現(xiàn)在汽車油漆層的豐滿度、平整度和光澤度及附著力偏低，鍍層、轉(zhuǎn)化膜的質(zhì)量欠佳，重腐蝕環(huán)境（酸霧、高溫等）中零部件的耐蝕能力差。

    國(guó)家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)肖葵副教授在本屆論壇上做題為“材料腐蝕信息學(xué)及其在汽車行業(yè)應(yīng)用”的演講時(shí)表示，基于物聯(lián)網(wǎng)的大氣環(huán)境腐蝕在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱IACM系統(tǒng)）有望應(yīng)用于整車的試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)傳感器遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)地把腐蝕測(cè)試數(shù)據(jù)傳遞到后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行分析處理，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)材料的在線數(shù)據(jù)采集， 為未來(lái)構(gòu)建大數(shù)據(jù)提供很好的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

    肖葵介紹，IACM系統(tǒng)是由國(guó)家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，目前已應(yīng)用于陰極保護(hù)在線監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)和管道腐蝕陰極保護(hù)管理工程。

    IACM系統(tǒng)主要分為三部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)、后臺(tái)存儲(chǔ)及管理系統(tǒng)。

    IACM系統(tǒng)是材料腐蝕信息學(xué)的工程案例之一，中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng)是材料腐蝕信息學(xué)的重要載體，滿足五年在線存儲(chǔ)和存儲(chǔ)容量可擴(kuò)充性的需求。中國(guó)腐蝕與防護(hù)網(wǎng)目前所擁有的數(shù)據(jù)共享資源結(jié)構(gòu)有數(shù)據(jù)資源、試驗(yàn)資源、腐蝕知識(shí)、科技資源、防護(hù)技術(shù)、行業(yè)資訊和專題服務(wù)。

    材料腐蝕信息學(xué)體系是圍繞腐蝕基本數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)建設(shè)、腐蝕數(shù)據(jù)挖掘與建模、腐蝕過(guò)程的模擬和仿真、腐蝕數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用四個(gè)核心內(nèi)容進(jìn)行構(gòu)建的。

    近年來(lái)，有關(guān)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云技術(shù)的快速發(fā)展使材料腐蝕信息學(xué)的基礎(chǔ)更加牢固。比較典型的案例有：基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的石化設(shè)備腐蝕管理專家系統(tǒng)，鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品環(huán)境腐蝕網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，輕質(zhì)有色金屬材料腐蝕數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。

    “從環(huán)保、品質(zhì)、成本角度看，為了達(dá)到高防腐的效果，目前通用的方法是電鍍+三價(jià)鉻鈍化+封閉處理。這樣存在一定的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，比如三價(jià)鉻鈍化存放一段時(shí)間后水煮變色的環(huán)保問(wèn)題，鈍化層的自我修復(fù)品質(zhì)，另外就是裝備損傷后的成本問(wèn)題。那怎么樣去解決這些問(wèn)題又能達(dá)到上面的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？”廣州超邦化工有限公司銷售經(jīng)理崔廷昌先生在本屆論壇上做題為“汽車三包新政下的環(huán)保防腐蝕新時(shí)代”的演講時(shí)拋出了這個(gè)問(wèn)題后說(shuō)，“新一代高防腐無(wú)鉻鈍化技術(shù)ZECCOAT鋅可特可以解決。”

    根據(jù)崔廷昌的介紹，無(wú)鉻鈍化技術(shù)ZECCOAT鋅可特具有如下性能特點(diǎn)：無(wú)鉻、不含有害的化學(xué)品和重金屬，完全符合ROHS、WEEE、ELV要求；可應(yīng)用在所有含鋅的金屬層表面，色澤為無(wú)色透明， 可以替代傳統(tǒng)鈍化和封閉；操作容易和維護(hù)簡(jiǎn)單；提高了外觀要求，消除了顏色的差異；具有高防腐蝕性能和抗冷熱循環(huán)測(cè)試能力；超薄膜層1μm，有超高的自我修復(fù)能力；具有更均衡的摩擦系數(shù)。

    此言一出，引起了參會(huì)人員的廣泛關(guān)注。在提問(wèn)環(huán)節(jié)，實(shí)樂(lè)達(dá)表面處理技術(shù)有限公司王茂堂經(jīng)理問(wèn)道：“假如按照你所講的，你們所提供的產(chǎn)品可以秒殺一切， 無(wú)論是鍍鋅、鋅鎳合金，但是據(jù)我所知， 你們的市場(chǎng)表現(xiàn)好像并不是很優(yōu)秀，那么我想問(wèn)一下你們的產(chǎn)品目前的短板是什么？”

    針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，崔廷昌表示，一項(xiàng)新的技術(shù)轉(zhuǎn)化到應(yīng)用是有周期的，這個(gè)技術(shù)并不是秒殺一切，只是解決問(wèn)題。

    寶山鋼鐵股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱寶鋼股份）研究院冷軋產(chǎn)品研究所首席研究員戴毅剛先生在本屆論壇上做了題為“汽車用先進(jìn)防腐材料開(kāi)發(fā)及應(yīng)用研究”的演講。演講中，戴毅剛介紹了寶鋼股份近兩年進(jìn)行的一系列汽車用先進(jìn)防腐材料的開(kāi)發(fā)，包括Zn基（鍍鋅或鋅合金層）熱沖壓用鋼、無(wú)機(jī)固體潤(rùn)滑膜的GI鋼板（GI-T）、燃油箱鋼制產(chǎn)品（EG-CSG）、高耐蝕鍍鋁鋅耐熱涂層鋼板。

    根據(jù)戴毅剛的介紹，Zn基熱沖壓用鋼主要應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件。同裸板及AI-Si鍍層沖壓用鋼相比，Zn基熱沖壓用鋼具有更好的防腐保護(hù)作用，如下四個(gè)優(yōu)點(diǎn)：加熱時(shí)無(wú)需氣體保護(hù)；無(wú)氧化鐵生成、無(wú)表層脫碳；比AI-Si鍍層硬度低，對(duì)模具的損傷小；犧牲陽(yáng)極保護(hù)較AI-Si鍍層有更好的耐蝕性能。目前，Zn基熱沖壓用鋼仍處于開(kāi)發(fā)階段。

    戴毅剛介紹，無(wú)機(jī)固體潤(rùn)滑膜的GI鋼板（GI-T）具有更低的摩擦系數(shù)，更穩(wěn)定的摩擦特性，更好的沖壓潤(rùn)滑性，可以減少模具的清潔頻率。無(wú)機(jī)固體潤(rùn)滑膜的GI 鋼板（GI-T）用低牌號(hào)鋼種代替高牌號(hào)， 能夠?qū)崿F(xiàn)成本的優(yōu)化。目前，民族品牌里很多廠商都在開(kāi)始認(rèn)證，有的已經(jīng)開(kāi)始批量使用。

    根據(jù)戴毅剛的介紹，燃油箱鋼制產(chǎn)品（EG-CSG）具有優(yōu)良的耐汽油劣化液腐蝕性，良好的耐鹽霧腐蝕性能。

    戴毅剛介紹，高耐蝕鍍鋁鋅耐熱涂層鋼板代替鍍鋁材料用于加工制造汽車排氣管上部隔熱板，在保障使用性能的同時(shí)可以進(jìn)一步優(yōu)化成本。同鋁和不銹鋼相比， 高耐蝕鍍鋁鋅耐熱涂層鋼板具有加工性好、有剛度、成本低等優(yōu)勢(shì)。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入認(rèn)證階段。

    原中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心研究員級(jí)高級(jí)工程師胡林林女士在本屆論壇上做了題為“汽車噴蠟工藝與防腐蝕效果評(píng)價(jià)”的演講。

    胡林林介紹，乘用車為承載式車型， 橫梁、縱梁都起著支撐和抗沖擊的作用，腐蝕直接影響到車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，與使用安全有直接的關(guān)系。內(nèi)腔進(jìn)行噴蠟防銹，車身防腐年限可達(dá)到12年，對(duì)于整車的防腐性能和使用壽命是非常重要的。汽車內(nèi)腔用蠟主要有兩種類型：溶劑型防銹蠟和固體蠟。空腔噴蠟分為室溫注蠟、加溫注蠟和灌蠟三種方式。出口車用蠟分為合頁(yè)蠟、發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)蠟、底盤防銹蠟和面漆保護(hù)蠟。

    根據(jù)胡林林的介紹，汽車內(nèi)腔銹蝕主要分為兩類：車身內(nèi)腔銹蝕和車體鈑金焊接邊銹蝕。車身內(nèi)腔銹蝕的原因是： 由于汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，造成空腔內(nèi)空氣流通不暢，長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，排氣孔積存泥土，造成銹蝕。銹蝕主要發(fā)生在門檻內(nèi)腔、車門內(nèi)腔、底板與加強(qiáng)板形成的封閉或半封閉區(qū)域。車體鈑金焊接邊銹蝕的原因是：由于鈑金的間隙過(guò)小，導(dǎo)致內(nèi)腔電泳涂層較薄或無(wú)電泳漆，在潮濕的環(huán)境中銹蝕。車體鈑金焊接邊銹蝕主要發(fā)生在內(nèi)腔鈑金與鈑金之間的點(diǎn)焊處，螺栓連接處以及包邊部位。