文| 李　超　鋼鐵研究總院青島海洋腐蝕研究所 腐蝕研究中心主管

 

 

                         青島鋼研納克檢測防護技術有限公司 腐蝕研究中心主管

 

 

       貨油艙的腐蝕問題非常嚴重，給油船安全運輸帶來極大的風險。常規的貨油艙保護技術是涂層保護，但其具有施工量大、施工環境惡劣、服役期限內需要多次涂覆、成本高等缺點。使用耐腐蝕好的船鋼建造貨油艙是貨油艙保護的新方案（簡稱耐蝕鋼方案），貨油艙服役期間內無需進行涂覆等防腐處理，受到船東和船廠的歡迎。2010 年5 月，IMO MSC 289（87）號決議通過《原油油船貨油艙腐蝕防護替代方法性能標準》（簡稱《標準》），耐蝕鋼成為貨油艙涂層保護的唯一替代方案。

 

 

       我國是世界第一造船大國，油船訂單量巨大，必須發展自己的耐蝕鋼產業。耐蝕性是耐蝕鋼的主要性能，耐蝕性檢測是耐蝕鋼的研發、認證和應用等重要階段不可缺少的技術手段。因此，掌握耐蝕鋼腐蝕檢測技術是發展耐蝕鋼產業的必要條件。

 

 

       2011 年起與鋼鐵研究總院工程用鋼研究所合作，陸續參與了國家科技支撐計劃課題2011BAE25B01“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕與強韌化技術”和工信部項目“基于IMO 標準的船用耐蝕鋼應用技術研究”，是國內最早從事耐蝕鋼腐蝕評價技術研究的科研機構之一。

 

 

       2013 年3 月，研制的耐蝕鋼腐蝕檢測設備在功能、結構和運行效果上已經完全滿足《標準》的要求。2013 年4 月，青島耐蝕鋼實驗室通過認證，獲得CMA 和CNAS 資質。2013 年9 月至12 月，在中國船級社驗船師的現場見證下，青島實驗室的耐蝕鋼腐蝕檢測設備順利完成了耐蝕鋼腐蝕檢測試驗，見圖1 和圖2。2014 年4 月， 青島實驗室正式獲得CCS 資質，具備了為耐蝕鋼進行產品耐蝕性認證試驗的資質。目前，青島實驗室共擁有標準耐蝕鋼腐蝕檢測設備10 套，是國內規模最大且資質最全的耐蝕鋼腐蝕檢測實驗室。此外，青島實驗室還為耐蝕鋼腐蝕檢測技術和設備的推廣進行技術儲備。

 

 

       青島實驗室在設備研制和技術研究過程中積累了大量的腐蝕數據和檢測經驗， 為中國船級社制定《原油油船貨油艙耐腐蝕鋼材檢驗指南》提供了重要的試驗支持。

 

 

       青島實驗室為南鋼、鞍鋼、鋼鐵研究總院焊接所等的多種耐蝕鋼產品，為我國耐蝕鋼產品的研發提供了不可或缺的腐蝕檢測服務。

 

 

       青島實驗室為耐蝕鋼產品完成了國內首次認證試驗。2014 年4 月至10 月，在CCS、DNV、LR 等七個國家的驗船師的現場見證下，青島實驗室順利的完成了鞍鋼耐蝕鋼產品的耐蝕性認證試驗。四種耐蝕鋼產品均通過了認證，并已經應用于我國首艘貨油艙耐蝕鋼示范油輪。這次認證為耐蝕鋼產品的實船應用提供了認證服務支持， 保證了我國耐蝕鋼產業的順利發展。這也是世界上首次有耐蝕鋼產品進行國際性的認證，標識著我公司的耐蝕鋼腐蝕評價技術已達到國際領先水平。

 

 

      青島實驗室承擔著耐蝕鋼加工焊接工藝對耐蝕性的影響檢測試驗，為耐蝕鋼的應用和推廣提供了必要的技術保障。

 

 

       研制了標準耐蝕鋼腐蝕檢測設備，掌握了耐蝕鋼腐蝕評價技術，打破了日本在耐蝕鋼腐蝕檢測領域的技術壟斷，為我國耐蝕鋼產業的研發和認證提供了不可或缺的檢測服務，為我國耐蝕鋼產業的發展提供了必要的技術保障。
 

 
  圖1　耐蝕鋼腐蝕檢測設備



    圖2　耐蝕鋼試樣腐蝕形貌