接報(bào)后，政府有關(guān)部門緊急指示：一、以最快速度全力控制清除事故發(fā)生地污染源；二、及時(shí)疏散受污染范圍內(nèi)的居民；三、抓緊信息披露，對居民進(jìn)行安全保護(hù)提示，避免不必要的恐慌；四、立即通知事故發(fā)生地附近醫(yī)院，做好救治的充分準(zhǔn)備；五、務(wù)必對事故現(xiàn)場隱患做全面排查清除，嚴(yán)防發(fā)生新的事故。當(dāng)晚風(fēng)向曾發(fā)生過數(shù)次變化，廣州鈦白粉廠西北側(cè)的宦溪、石溪以及東北側(cè)的蓮溪、珠村等地都受到一定程度的影響，環(huán)城高速以東、中山大道以南、黃埔大道以北的區(qū)域基本上都被封鎖。

　　材料腐蝕導(dǎo)致的軍事災(zāi)難與損失

　　武器裝備的腐蝕失效問題，是長期困擾各國軍隊(duì)的主要問題之一，軍事裝備的高質(zhì)量和高可靠性是達(dá)到既定軍事任務(wù)和保持戰(zhàn)斗力的基本保障條件之一。由于武器在各種苛刻環(huán)境中的腐蝕失效問題造成裝備徹底喪失戰(zhàn)斗力的例子不勝枚舉。材料腐蝕失效導(dǎo)致的最大軍事或空間探索的災(zāi)難莫過于美國航天飛機(jī)事故：1986年1月26日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)升空74秒后發(fā)生爆炸，機(jī)上7名宇航員全部遇難。原因很簡單：“挑戰(zhàn)者”號右側(cè)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾部裝配接頭的小聚硫橡膠環(huán)型壓力密封圈不能適應(yīng)低溫環(huán)境，過早地老化失效，出現(xiàn)了裂紋，造成密封不好，燃料外泄，引起爆炸。這次嚴(yán)重事故的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)65億美元，同時(shí)還嚴(yán)重地打亂了美國航天發(fā)展計(jì)劃，使美國“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃陷入困境。2003年2月1日美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)在德克薩斯州上空解體失事，7名宇航員喪生。

　　調(diào)查報(bào)告指出，導(dǎo)致“哥倫比亞”號發(fā)生事故的原因是：航天飛機(jī)發(fā)射升空81.7秒后，由于外部燃料箱外表面脫落的一塊泡沫材料的撞擊，導(dǎo)致了航天飛機(jī)左翼前緣的熱保護(hù)系統(tǒng)形成裂紋。航天飛機(jī)重返大氣層時(shí)，超高溫氣體得以從裂紋處進(jìn)入“哥倫比亞”號機(jī)體，造成航天飛機(jī)最終解體。

　　從第二次世界大戰(zhàn)期間到最近的阿富汗戰(zhàn)爭，美軍的武器裝備一直備受環(huán)境條件困擾，二戰(zhàn)期間，美軍在亞洲、非洲的沙漠、高原、熱帶及亞熱帶地區(qū)作戰(zhàn)的軍事裝備，由于材料、部件及整個(gè)產(chǎn)品對于環(huán)境條件的適應(yīng)能力較差，產(chǎn)生腐蝕、發(fā)霉以及由于沙漠干熱、沙塵等的作用，使軍事裝備發(fā)生許多故障，機(jī)件失靈、甚至完全喪失戰(zhàn)斗能力；60年代美軍在朝鮮戰(zhàn)場上，電子設(shè)備由于不適應(yīng)寒冷氣候，其85%發(fā)生了故障或失效，極大打擊了美軍的戰(zhàn)斗力和士氣。60年代的越南戰(zhàn)場上，美軍大部分通訊設(shè)備不適應(yīng)熱帶雨林氣候環(huán)境，無法工作，給美軍造成了很大損失。英國的雷達(dá)，在歐洲時(shí)連續(xù)工作時(shí)間達(dá)118小時(shí)，在地中海時(shí)為65小時(shí)，在東南亞僅為17小時(shí)。70~80年代，據(jù)美國國防部對價(jià)值180億美元、總重量近380萬噸的三軍庫存常規(guī)彈藥進(jìn)行調(diào)查表明：由于美國本土、歐洲、太平洋等地區(qū)自然環(huán)境戰(zhàn)場的腐蝕和變質(zhì)，僅陸軍需要維修和銷毀的彈藥就高達(dá)11萬多噸，造成大量的經(jīng)濟(jì)損失。20世紀(jì)90年代在海灣戰(zhàn)爭中，由于不適應(yīng)沙漠環(huán)境，美軍坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和紅外夜視裝置故障頻發(fā)，戰(zhàn)爭期間，由于突發(fā)沙暴致使大部分武器裝備失靈，不得不暫停進(jìn)攻。

　　2001年9月8日，美國最大的軍火商洛克希德·馬丁公司建造的一顆間諜衛(wèi)星在推遲2年之后，終于在卡納維拉爾角發(fā)射升空，這顆造價(jià)超過預(yù)算10億多美元的海洋偵察衛(wèi)星是為美國海軍度身定造的，名為“先進(jìn)命運(yùn)女神”，以取代以前用于追蹤前蘇聯(lián)艦只電波和雷達(dá)信號的老一代“幸運(yùn)女神”衛(wèi)星。“”女神“雖然先進(jìn)，但”命運(yùn)“卻不怎么好，剛剛進(jìn)入印度洋上空幾百英里的預(yù)定軌道，衛(wèi)星的電路系統(tǒng)由于環(huán)境適應(yīng)能力不強(qiáng)導(dǎo)致出現(xiàn)問題，無法正常工作，雖然地面工程師很快通過控制軟件，修復(fù)了故障，但衛(wèi)星的實(shí)際偵察能力只恢復(fù)到設(shè)計(jì)能力的80%。

　　在夏威夷空軍基地跑道上，由于位于海拔1.8米且距海面只有90余米，高溫高濕的大氣海洋氣候，使所有的鍍銅天線僅幾天就腐蝕，無論飛機(jī)是在飛行還是在機(jī)場上停放，每隔七天就得更換一次天線，鍍鎘短波天線和偶極板天線15天就被嚴(yán)重腐蝕。美國沿海空軍基地一次工作調(diào)查表明，引起飛機(jī)故障的原因中，氣候環(huán)境占73%，都是在復(fù)雜自然環(huán)境作用下，產(chǎn)生腐蝕、老化、膨脹、開裂、長霉和蟲蛀所引起的。海灣戰(zhàn)爭后，美軍在阿富汗戰(zhàn)爭中，暴露了諸多武器裝備的環(huán)境適應(yīng)問題，主戰(zhàn)坦克挑戰(zhàn)者2型，在沙漠中行進(jìn)4小時(shí)，其中一半就失去戰(zhàn)斗力；SA80步槍因沙塵卡殼、AS90自動(dòng)火炮上的塑膠過濾器，在高溫下熔化；近半數(shù)的山貓直升機(jī)平均無故障時(shí)間僅有27小時(shí)。

　　美國空軍中，由于材料腐蝕導(dǎo)致的事故幾乎在所有機(jī)型中都出現(xiàn)過，80年代，美國空軍的F-16戰(zhàn)機(jī)，很容易被海洋氣候腐蝕毀壞。近兩年來，臺(tái)灣空軍的軍用飛機(jī)感染上了嚴(yán)重的”機(jī)瘟“,發(fā)生了十多起飛行事故，損失了十幾架飛機(jī)，死亡和失蹤了20多名飛行員，另有10多名飛行員受傷，臺(tái)灣空軍的F-16戰(zhàn)斗機(jī)最近的幾次事故就是由大氣環(huán)境造成的線路短路造成的。美國空軍F-4飛機(jī)在使用過程中，發(fā)現(xiàn)平尾搖臂出現(xiàn)裂紋、結(jié)果迫使美國1600多架F-4飛機(jī)和其他國家600多架F-4飛機(jī)全部停飛檢查，后經(jīng)查明是材料的環(huán)境適應(yīng)性差，對應(yīng)力腐蝕比較敏感。

　　美國空軍F-111飛機(jī)曾經(jīng)產(chǎn)生過可變翼樞軸接頭空中折斷的嚴(yán)重飛行事故，迫使美國空軍全部F-111飛機(jī)停飛檢查，后經(jīng)查明是由于鍛造缺陷和應(yīng)力腐蝕疲勞斷裂造成的。2002年3月2日在地中海發(fā)生的一次F-14”雄貓“戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練飛行事故導(dǎo)致飛行員喪生，美國海軍暫停了156架F-14在航母上的飛行任務(wù)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)前起落架外氣缸腐蝕。其后強(qiáng)制規(guī)定，每一架氣缸壓桿腐蝕程度超過0.005英寸的F-14飛機(jī)都將被禁止參加航母飛行，必須更換。每一架前起落架壓桿腐蝕程度不到0.005英寸的F-14飛機(jī)也被要求至少進(jìn)行50次彈射檢測，確保腐蝕情況不會(huì)影響飛行。

　　我國軍事裝備的腐蝕失效情況也不容樂觀。筆者曾經(jīng)到我國國防重地西沙群島，與當(dāng)?shù)厥貍洳筷?duì)共同探討其高溫高濕高鹽霧環(huán)境對各種裝備的嚴(yán)重腐蝕問題，守軍部隊(duì)對此問題極為擔(dān)憂，表示：不怕戰(zhàn)死，就怕戰(zhàn)時(shí)武器裝備不能正常工作，就”窩囊“死了。最新研究調(diào)查表明，甲午海戰(zhàn)中，我軍的戰(zhàn)艦無論質(zhì)量還是裝備水平都高于日本，但是由于我國戰(zhàn)艦底部嚴(yán)重的生物腐蝕與污損，沒有得到必要的關(guān)注，致使航行速度嚴(yán)重下降，裝備正常水平無法發(fā)揮，加之其他原因，導(dǎo)致戰(zhàn)爭慘敗，喪權(quán)辱國，歷史改寫！這可以說是戰(zhàn)艦材料的腐蝕導(dǎo)致了中國歷史上巨大的屈辱甚至歷史的改寫！

　　可見，材料腐蝕導(dǎo)致的次生災(zāi)害多么慘烈！雖然材料腐蝕每時(shí)每刻都在靜悄悄地發(fā)生，但是材料腐蝕導(dǎo)致的次生災(zāi)害卻不是靜悄悄的！材料靜悄悄地腐蝕和由此導(dǎo)致的損失和慘烈的次生災(zāi)害，要充分引起社會(huì)各界和廣大民眾的關(guān)注。

 3/3   首頁 上一頁 1 2 3