本文介紹了一種多功能低表面處理防腐涂料在船舶修造時防腐保護的涂裝工藝及注意事項。

 

    文| 方　倩　張善貴　郭長青　孫家祥　楊　凱　海洋化工研究院有限公司

 

    鋼鐵結構的防腐保護為保證達到防護質量，必須對其表面進行徹底的噴砂前處理，同時在涂料施工過程中要嚴格控制溫度、濕度等影響防腐涂料涂裝質量的環境條件。對像船舶、海上采油平臺、工業鋼結構、橋梁及地下坑道、管道等設施因結構龐大，在對其進行維修防護時不能拆卸， 只能在原位修復，致使許多現代化的施工設備無法使用，同時由于受施工環境條件的限制，難以保證涂裝涂料的防護質量達到設計要求。隨著科學技術的不斷進步， 近年來為解決上述問題涂料行業陸續開發出了多種類、多型號的表面容忍性涂料（又稱低表面處理涂料），并已在船舶、海上采油平臺、工業鋼結構、橋梁、石油貯罐、管道等方面得到了應用，但由于人們對低表面處理的理解有誤區，導致該類涂料的應用存在許多問題。本文對一種多功能低表面處理防腐涂料在船舶修造時防腐保護的涂裝工藝進行了研究，期望能對相關涂料應用者提供參考。

 

    現有涂料品種

 

    現用的牌號有HEP-201 低處理表面長效防腐涂料，HEP-202 低溫固化型船用多功能低表面處理防腐涂料。船用多功能低表面處理涂料是由環氧樹脂、改性胺固化劑、防銹顏料、填料、助劑等構成的高固體份雙組份涂料。HEP-202 低溫固化型船用多功能低表面處理防腐涂料可在0℃～ -10℃ 環境條件下涂裝，當溫度低于0℃以下時， 為保證涂裝施工的正常進行，應使用此種涂料。

 

    涂裝工藝

 

    本涂料涂裝工藝可參考海洋化工研究院文件低表面處理長效防腐涂料施工工藝規程Q/HHY-JSB-102A/0-2012-2。該涂料已在纜船電纜艙靠近油艙處、挖泥船壓載艙、拖船機艙、某煤油艙等艙室進行了局部涂裝應用，目前均已使用3 年以上， 涂層無氣泡、脫落等現象。

 

    環境條件：底材溫度0-40℃；相對濕度95% 以下；雨、雪、霧、大風天氣和空氣粉塵濃度高時，不能露天涂裝。

 

    表面處理

 

    （1）鋼材經預處理涂有車間底漆的表面，車間底漆完好的，使用動力砂磨片進行輕度打磨除去表面老化層、附著污物及鋅鹽；裸露的鋼材表面使用動力砂磨片及鋼絲刷打磨處理至St2 級，焊縫及燒損部位應顯露金屬基底光澤、無明顯銹跡和燒損涂層；

 

    （2）未經預處理的原始鋼材，使用動力砂磨片、鋼絲刷進行打磨處理至St2 級以上，表面粗糙度應大于25?m，打磨后的表面，應顯露金屬基底光澤，無附著不牢的氧化皮及明顯銹跡；

 

    （3）舊表面維修，可采用手工或動力工具處理方式，通過手工鏟、刮或砂磨片、鋼絲刷打磨，除掉損壞或附著不牢的舊涂層及鐵銹，達到St2 級，保留的原涂層邊緣，應使用手工砂紙或動力砂磨片打磨出相應的過渡坡度；

 

    （4）對于結構復雜的部位，如：型材反面、孔、洞邊緣、小型舾裝件等，應使用適用的手工工具或動力筆型鋼絲刷、傘形小磨頭進行打磨處理。除掉鐵銹、焊接熔渣、飛濺、舊涂層等，達到顯露基底、無明顯銹跡程度。

 

    施工方法

 

    （1）噴涂

 

    施工準備：確認涂料、稀釋劑符合設計要求；使用動力攪拌器先將A 組份（主劑） 攪拌均勻后，加入B 組份（固化劑），經充分攪拌混合均勻，根據實際需要加入適量稀釋劑，再次攪拌均勻后放置10 ～ 15 分鐘（熟化）方可使用。為防止混合后的涂料提前固化，高溫季節應避開陽光，放置陰涼處；

 

    噴涂要領：使用GPQ6C（65：1）高壓無氣噴涂機，空氣壓力：0.5MPa 以上；使涂料達到完全霧化程度。噴漆時，操作者應自始至終保持噴漆槍與被涂表面的水平垂直、距離相等、移動速度相同，保證涂層的均勻分布。為使膜厚得到有效控制， 初始噴漆應使用濕膜測量卡進行檢測，確認濕膜厚度達標后再全面展開施工，直至全部完成；

 

    安全須知：噴涂機必須有接地裝置、照明燈必須防爆；內部噴漆應安裝防爆風機進行通風換氣，距噴漆現場方圓15 米范圍內嚴禁明火作業，并設置明顯的安全標識；噴漆工和配合人員應做好個體保護， 防止皮膚傷害和氣體中毒。

 

    （2）刷涂

 

    施工準備：同噴涂的施工準備；

 

    刷涂要領：使用專門的船用毛刷。刷涂速度均一，確保不漏涂，為使膜厚得到有效控制，使用濕膜測量卡進行檢測，確認濕膜厚度達標后再全面展開施工，直至全部完成；

 

    安全須知：刷涂操作者必須穿著工作服；刷涂人員應做好個體保護，防止皮膚傷害和氣體中毒。

 

    （3）輥涂

 

    施工準備：同噴涂的施工準備；

 

    輥涂要領：操作者應保持相同移動速度，保證涂層的均勻分布。為使膜厚得到有效控制，使用濕膜測量卡進行檢測，確認濕膜厚度達標后再全面展開施工，直至全部完成；

 

    安全須知：施工人員應做好個體保護， 防止皮膚傷害和氣體中毒。

 

    漆膜檢測

 

    （1）船用多功能低表面處理防腐涂料固化后，應及時進行漆膜檢測，凡未達到“測得點總數85% 以上，剩余15% 在規定膜厚85% 以上”的測得點，應依據規定膜厚允許的范圍進行膜厚增涂，局部不足的可通過刷、輥涂增厚，大面積不足的應通過噴涂增厚；

 

    （2）漆膜檢測過程中發現涂層有缺陷， 如：漏涂、露底、流掛、堆積、夾雜異物、表面污損及附著不牢的漆霧，應采取砂紙打磨、擦拭清潔、修補、增涂的方法預以消除，達到具備復涂條件的程度。

 

    漆膜交工

 

    具備交驗工條件后，應盡早完成漆膜交工。交驗過程應有專人負責，對發現的問題進行跟蹤處理，并立即消除，力爭做到一次交工。