奧克蘭海灣大橋上來往的自行車

2014年2月10日，奧克蘭海灣大橋發現新的漏水點

    據外媒美國舊金山 SFGate 相關報道，加州交通局日前在奧克蘭海灣大橋（后稱“海灣大橋”）漏水問題的解決上取得了重大勝利。

    海灣大橋存在漏水問題，致使新的東段跨度電纜面臨腐蝕危險，這一問題已經困擾該工程多年。為解決這一問題，加州交通局之前曾花費 140 萬美金試圖堵漏，但效果并不理想。日前，加州交通局表示，他們終于找到了解決問題的完美方法，預期費用少于 10 萬美金。

    去年，海灣大橋的首席設計師呼吁這64億建成的橋梁跨度存在重要問題，亟須解決，加州交通局的這一相對簡單的解決方案正可以消除他的顧慮：橋梁漏水可能導致橋梁地基電纜生銹，或帶來其他損害。

    橋梁官員介紹，盡管這個月舊金山灣區因降雨濕漉漉的，支撐海灣大橋東段跨度兩條道路的中空鋼結構幾乎并未進水，周圍電纜地基覆蓋完好。負責海灣大橋東段跨度工程的加州交通局地方官員Dan McElhinney 說：“一切進展順利！”

    舊金山灣區通行收費站常務副主任 AndyFremier 表示，該方法是一種很受歡迎的漏水問題解決方案，有了它就不用再擔心路面鉆孔滴下的水滴沾濕裸露的電纜線。他說：“橋梁的那個問題十分重大，我很高興看到它得到了解決。而且我聽說問題解決后目前橋梁的情況很不錯。”

加州交通局副局長Rick Land指出是頭上中空鋼鐵箱型梁漏水，這中空鋼鐵箱型梁
構成了奧克蘭海灣大橋東段跨度的道路

加州交通局副局長Rick Land指出海灣大橋漏水之處

    持續漏水

    加州交通局自海灣大橋建設時期開始就一直與橋梁漏水問題做斗爭，總是有水持續地漏入鋼鐵支撐結構中。這一問題自 2013 年 9 月大橋通車后變得更加嚴重，雨水開始滴漏到路面下方，落在捆綁著電纜線的兩個橋梁地基上。很快，加州交通局就弄明白是因為固定護欄在橋面上鉆出的數百個孔洞使水漏進來。因此，腐蝕在本該防水的結構中蔓延開來的可能性大大增加。

    然而，水是如何進入那些孔洞的，尚未可知。加州交通局工程師最終將問題歸咎于橋梁建設過程中的一處變化，這一變化減少了金屬板材的使用，而金屬板材正是用于防止雨水進入中空結構的，他們花費 140 萬美金做了一項復雜的密封堵漏工作。然而，橋梁依舊是持續漏水。去年夏天，海灣大橋的首席設計師 Marwan Nader 警告橋梁專家顧問小組，如果再不采取措施，漏水現象將會導致橋梁地基電纜的腐蝕。

    工業級堵縫

    在那之后，加州交通局養護官員為解決這一問題進行了又一次嘗試。他們命人進行了一系列新的測試，結論是金屬板材的減少并不是導致橋梁漏水的原因，而是由護欄道路縫隙流淌的水造成的。

    加州交通局結構養護工程師 KenBrown 表示，問題通過工業級堵縫得到了解決，連接瀝青路面和護欄的管子的單個管子費用大約是 40 美金。工人們從去年開始進行堵縫，自那之后，漏水現象減少了 90%。他說：“近期的幾場暴風雨中，我們并未看到哪里漏水，每每等到暴風雨結束之后我們都出去看看，嘗試找找，看看哪里漏水。海灣大橋在設計上不是防水的，但是我們努力把它做成我們想要的那樣。”

    伯克利的一位腐蝕專家 Lisa Fulton表示，加州交通局已經可以解決防水問題，她因此倍受鼓舞。她說：“也許，這次他們做的是對的，但我們仍然需要時間，等等再看看結果。”

    加州交通局方面表示，堵縫的成本將少于10萬美金。 工程師Ken Brown稱，堵縫工作大約每 7 年就得進行一次，同其他提案相比較，這一解決方法將會更加簡單，成本也會更低。曾有一些建議保護電纜的提案，如建議對護欄的固定重新進行施工。

    尋求長效解決方案

    工程師 Ken Brown 稱，他們工程師團隊正在開發一套長效解決方案。

    至于早期花費的 140 萬美金，并未完成維修工作， 工程師Ken Brown說 ： “我覺得，有時候人們把問題想得過于嚴重了。”