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團(tuán)隊(duì)風(fēng)采 | 上天入海，翱翔藍(lán)天 ——寫在國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛前夕

2017-12-27 11:57:08 作者：甘志宏（中國特種飛行器研究所）來源：《腐蝕防護(hù)之友》分享至：

2017 年 4 月 29 日，航空工業(yè)特飛所/ 通飛研究院自主研制的 AG600 大型滅火 / 水上救援水陸兩棲飛機(jī)在珠海進(jìn)行了首次地面滑行試驗(yàn)，取得圓滿成功。身處現(xiàn)場的我，為自己有幸參與這一大飛機(jī)的研制而歡欣鼓舞，對即將到來的首飛充滿了期待。

作為我國“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型滅火 / 水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。AG600 最大起飛重量 53.5 噸，20 秒內(nèi)可一次汲水 12 噸，具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，并可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、客貨運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的需要。國內(nèi)飛機(jī)研制技術(shù)，尤其是腐蝕防護(hù)控制技術(shù)落后，加之 AG600 使用環(huán)境嚴(yán)酷，因此海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)成為 AG600 研制過程中必須克服的技術(shù)難關(guān)。為攻克這一難關(guān)，腐蝕中心廣泛搜集國外飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制先進(jìn)技術(shù)資料，隨之而來，專業(yè)英語關(guān)又成為腐蝕中心員工面臨的最大難題。中心制定了邊學(xué)邊干，邊干邊教的策略，大家不辭辛勞，利用晚上和雙休日加班加點(diǎn)完成英文資料的翻譯與整理；并安排專人在全體員工中進(jìn)行培訓(xùn)，適時(shí)召開專項(xiàng)技術(shù)研討，深入學(xué)習(xí)并掌握了波音、空客、美軍在結(jié)構(gòu)選材、表面防護(hù)、防腐蝕密封設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、緩蝕劑應(yīng)用、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和腐蝕控制等方面的先進(jìn)技術(shù)。針對水陸兩棲飛機(jī)結(jié)構(gòu)及使用環(huán)境特點(diǎn)，按全壽命周期的腐蝕防護(hù)與控制思想開展 AG600 的防腐蝕設(shè)計(jì)、試制和試驗(yàn)。從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、各大機(jī)體供應(yīng)商商聯(lián)合制造，到適航掛簽、總裝、全機(jī)全面進(jìn)入地面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段等，歷時(shí) 8 年，幾乎每一步都是前所未有的嘗試與突破，終于鍛造出 AG600。2015 年7 月 17 日，AG600 飛機(jī)在華南公司全面進(jìn)入總裝階段；2016 年 7 月 23 日，AG600 飛機(jī)完成總裝并成功下線；2017年 2 月 13 日，AG600 飛機(jī)全部 4 臺發(fā)動機(jī)首次試車成功；4 月 29 日，AG600飛機(jī)成功進(jìn)行首次滑行……為保障 AG600 飛機(jī)部件及總裝試制工作順利開展，2014 年初，腐蝕防護(hù)與控制研究中心技術(shù)人員先后奔赴中航工業(yè)西飛、成飛民機(jī) / 成飛、陜飛公司參與部件跟產(chǎn)工作；2015 年，隨著總裝工作正式開始，腐蝕防護(hù)與控制研究技術(shù)人員又成為珠海現(xiàn)場 001 架總裝跟產(chǎn)隊(duì)的重要一員。在部件及總裝過程中，跟產(chǎn)隊(duì)及時(shí)協(xié)調(diào)、解決現(xiàn)場技術(shù)問題。兩年來，為了配合珠海總裝工作，有的同志顧不上年幼的孩子和年邁的父母，常年堅(jiān)守在生產(chǎn)一線。他們主動發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決生產(chǎn)裝配中出現(xiàn)的各項(xiàng)技術(shù)難題，對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的超差、代料等情況及時(shí)作出反應(yīng)，迅速制定措施，為各部段、各系統(tǒng)構(gòu)件、全機(jī)總裝的生產(chǎn)、裝配保駕護(hù)航，確保 AG600 飛機(jī)各部段按時(shí)、按節(jié)點(diǎn)交付。

腐蝕防護(hù)與控制研究中心成立于2009 年，中心員工大多是 80/90 后，專業(yè)知識不全面，更無實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。為解決設(shè)計(jì)師隊(duì)伍技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)不足的問題，從型號立項(xiàng)之初，中心就返聘了三位參與過水轟五等十幾個(gè)型號研制的老專家來中心工作，這個(gè)平均年齡超過68 歲的專家團(tuán)隊(duì)，每天與中心的年輕員工一樣加班加點(diǎn)。他們結(jié)合多年飛機(jī)型號的研制經(jīng)驗(yàn)，制訂了許多切實(shí)可行的實(shí)施方案。從總體技術(shù)方案到詳細(xì)設(shè)計(jì)，再到零件生產(chǎn)和部件裝配，老專家們與中心的年輕員工共同完成了 AG600 的攻堅(jiān)工作。2014 年中心年輕員工毫無生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的矛盾凸顯，中心又請來了兩位具有 40 余年水轟五飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老專家，他們剛抵達(dá)特飛所就馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)西飛、成飛、陜飛、珠海等試制現(xiàn)場，工作中他們發(fā)揮出軍人雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)和過硬的技術(shù)素養(yǎng)，帶領(lǐng)中心年輕員工發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)中的腐蝕技術(shù)難題，加快了 AG600 的研制生產(chǎn)進(jìn)程。

回想八年研制路，腐蝕全體員工為大型滅火 / 水上救援水陸兩棲飛機(jī)默默貢獻(xiàn)著自己的青春和熱血。未來，腐蝕人繼往開來，繼續(xù)為 AG600 的安全和持續(xù)使用保駕護(hù)航！

● 作者簡介

甘志宏，女，1973 年生，高級工程師，畢業(yè)于大連理工大學(xué)材料化工專業(yè)。現(xiàn)任中國特種飛行器研究所腐蝕防護(hù)與控制研究中心主任設(shè)計(jì)師，獲湖北省三八紅旗手、湖北省三八紅旗手標(biāo)兵等稱號。主要研究方向：

腐蝕防護(hù)與控制；航空涂料研發(fā)和應(yīng)用技術(shù)研究。主持和技術(shù)負(fù)責(zé)完成國家“十二五”預(yù)先研究項(xiàng)目、中航工業(yè)集團(tuán)公司科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目、對外合作項(xiàng)目以及湖北省國防科工局軍用技術(shù)推廣等項(xiàng)目。榮立集團(tuán)公司二等功 1 次，榮獲中航工業(yè)集團(tuán)科技進(jìn)步三等獎 1 項(xiàng)。申報(bào)國家發(fā)明專利 2 項(xiàng)，國軍標(biāo) 1 項(xiàng)。發(fā)表論文 20 余篇，其中 SCI、EI 檢索 6 篇，國家核心期刊 6 篇。

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