為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，中交四航微信公眾號將開設“勞動模范”專欄，集中報道四航局獲評中交集團勞動模范稱號個人的先進事跡，引導廣大職工群眾在構建新發展格局、推動高質量發展中充分發揮主力軍作用，以優異成績迎接黨的二十大和四航局第九次黨代會勝利召開。

本期將帶大家走進中交集團暨中國交建勞動模范--研究院建材重點實驗室主任范志宏。

“騏驥一躍,不能十步；駑馬十駕,功在不舍。”自2004年進入四航研究院以來，范志宏始終堅守工匠初心，勇挑使命，先后主持和參與國家、省部級科研項目27項，開展港珠澳大橋、深中通道工程等重大工程的技術攻關50余項，跨越了一座座大山，攻克了一個個難題，一步步成長為四航局一級技術專家、中交集團青年崗位能手、廣東省港珠澳大橋材料腐蝕與工程安全國家野外科學觀測研究站學科帶頭人、中交集團暨中國交建勞動模范，用實際行動譜寫著四航人科研攻堅的匠心傳奇。

匠心傳承，薪火相傳守初心

實際海洋環境下的耐久性研究是四航研究院科研工作的一大亮點，也是交通運輸部水工構造物耐久性技術重點實驗室的核心研究內容。初出茅廬的范志宏很快就接到了第一個工作任務：參與華南湛江海洋暴露試驗站的維護升級工作。對于職場新手的他來說，這是一個全新的挑戰，一個人在現場既要跟蹤維護維修進展，又要統計試件信息，核實擺放位置和標記完整性。經過2個多月的緊張工作，范志宏順利完成試驗站維護升級工作，為湛江暴露試驗站沿用至今打下良好基礎。

牛刀初試不僅讓范志宏褪去了書生稚氣，也極大地激勵了他的信心。他深深理解了暴露試驗工作的不易和研究數據的寶貴。此后，他主動承擔起暴露試驗工作，組織開展了80多種材料、近2000塊暴露試件的成型和跟蹤測試工作，設計了暴露試驗管理系統，建立了標準化管理制度，并且通過定期取樣測試，獲得了上萬組實際海洋環境下的工程材料暴露試驗數據，這些數據是工程耐久性研究的基礎，支撐了交通運輸行業標準《水運工程結構耐久性設計標準》和國家標準《混凝土結構耐久性設計標準》等標準規范的制定和修訂。

然而，這些成就遠不能滿足范志宏求知若渴的求知欲。為了進一步規劃研究布局，最大限度發揮優勢，繼續形成高水平研究成果，研究院啟動工程構件的原型觀測研究，作為暴露試驗研究的延伸和擴展。這一次，范志宏主動請纓，承擔野外觀測網建設實施的具體工作。經過6年的努力，依托山東日照、浙江舟山、廣東湛江、海南海口等海港碼頭和港珠澳大橋、泉州灣跨海大橋、南沙大橋等跨海跨江橋梁工程，建立了工程實體構件的耐久性監測平臺，構建了全國范圍的海洋工程材料基礎研究網絡，為建設國家野外觀測研究站和交通運輸行業野外科學觀測研究基地奠定了堅實的基礎。

厚積薄發，科研攻堅擔使命

多年的經驗沉淀，使得范志宏成為了四航研究院耐久性研究工作的領軍人物。基于良好的暴露試驗工作經驗，范志宏主持了港珠澳大橋暴露試驗站、浙江舟岱大橋東海海域暴露試驗站的設計、建設和運營工作，尤其是舉世矚目的世紀工程港珠澳大橋動工建設，又一次將他推到了工程一線。2009年開始，范志宏即參與大橋建設，圍繞混凝土結構120年設計使用年限耐久性保障開展技術攻關，從工程初步設計階段開始，直至整個工程建設完成，全程參與了工程耐久性保障的研究和實踐工作，建立的“港珠澳模型”獲得了國際認可。

港珠澳大橋科研任務圓滿結束后，來不及休息，范志宏和他的團隊轉身又投入了深中通道工程建設。這是我國首次采用鋼殼混凝土組合沉管的隧道工程，鋼殼沉管規模世界最大，如何控制鋼殼自密實混凝土的澆筑質量對于保障工程順利開展至關重要。范志宏在大量室內試驗研究基礎上，先后開展現場長距離泵送模擬試驗和不同比尺的模型試驗，研究自密實混凝土的工作性能變化，帶領團隊針對混凝土性能評價技術、施工過程混凝土質量波動控制技術、混凝土泵送損失等方面開展系統研究，攻克了封閉倉格滿足脫空控制要求的自密實混凝土制備與質量控制技術難題，在深中通道鋼殼管節預制生產中得到全面應用。

艱難困苦，玉汝于成。十八年風華，范志宏秉持科學務實的工作態度，堅守科研創新初心，在科技創新的道路上風雨兼程，先后獲得國家科技進步獎二等獎1項、省部級科技進步獎11項，并獲得“中國交通運輸協會科技創新青年獎”、“廣東省材料研究學會青年科技獎”、“交通運輸行業重點科研平臺創新人物”、“中國航海學會青年科技獎”、“廣東省杰出青年崗位能手”等榮譽稱號，用實際行動講述了四航科研事業者的無限熱愛。

人物簡介：

范志宏，2004年畢業于華南理工大學，材料學碩士，現任中交四航工程研究院有限公司建材所所長助理。參加工作以來，一直從事混凝土材料耐久性方面的研究工作，先后參與完成了多個交通部、中交集團與橫向工程配套的科研項目，獲得國家科技進步獎二等獎一項，省部級科技進步獎特等獎一項。