【eCorr中國腐蝕與防護網消息 2014年4月28日 北京】“由于傳統的中性鹽霧試驗存在檢測時間跨度長，對顯示腐蝕環境模擬的參考意義不大等缺陷，越來越多的整車廠采用新的循環腐蝕試驗取代傳統的中性鹽霧試驗。”2014年4月22日，實樂達（無錫）表面處理技術有限公司防腐事業部經理王茂堂先生在“2014第二屆中國汽車防腐蝕與老化技術論壇（VCP）”上做題為“ 最新的應用于汽車零配件加速腐蝕測試方法”的演講時表示。

 

　　根據王茂堂的介紹，傳統的中性鹽霧試驗往往不能夠模擬出現實環境中真實的腐蝕環境，試驗所需要的時間較長，特別是高性能防腐涂層或電鍍層的試驗。傳統的中性鹽霧試驗中工件的表面始終是濕的，一些防腐鍍層如鋅鍍層形成不了有效的防腐能力，試驗中氯離子含量太高，不同的防腐鍍/涂層對于氯離子的反應不一樣，試驗結果無法客觀反應在現實腐蝕環境中各種鍍/涂層的防腐能力的比較。傳統的中性鹽霧試驗箱里無法模擬現實腐蝕環境中的日照環境，而日光照射對于有機涂層類、防腐保護層的影響是非常大的，因此，它也不能夠客觀反應出此類防腐層的防腐能力。

 

　　

 

　　王茂堂介紹，循環腐蝕試驗模擬現實腐蝕環境中的濕度和溫度的變化，能夠很大程度上反映出鍍/涂層的缺陷。跟傳統的中性鹽霧試驗相比，循環腐蝕試驗對工件的抗腐蝕能力的要求更高，更能夠體現出現今的腐蝕環境下對汽車越來越高的防腐要求。隨后，王茂堂列舉了一些設備制造商循環腐蝕試驗的案例。

 

　　此外，王茂堂還介紹了汽車制造業正在研究的Schlotter新涂層體系，目前該體系還沒獲得許可。

 

　　“2014第二屆中國汽車防腐蝕與老化技術論壇（VCP）”于4月22-23日在北京亮馬河飯店會議中心召開，由中國汽車工程學會攜手北汽福田汽車股份有限公司、中國腐蝕與防護學會、中國表面工程協會舉辦，旨在提高中國汽車產品防腐蝕及老化設計、推廣防腐蝕與老化最新材料和技術的應用和提高工藝水平。

責任編輯：趙澤南

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