中國(guó)首艘智能化、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3000英尺深水鉆井船OPUS TIGER1 11月8日在上海船廠崇明基地舉行命名儀式。

 

　　這艘3000英尺、工作深水5000英尺、船長(zhǎng)170.3米、型寬32米、定員150人的鉆井船，船舶管理系統(tǒng)、中壓變頻管理系統(tǒng)和排管等系統(tǒng)，完全實(shí)現(xiàn)了智能化。世界同類(lèi)先進(jìn)鉆井船不過(guò)一、二十條，但上海船廠建造的這艘鉆井船不僅智能化程度高，而且由于船型優(yōu)，又采用了錨泊定位等等先進(jìn)系統(tǒng)，能耗更低，從而實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)運(yùn)營(yíng)成本。

 

　　據(jù)了解，鉆井船的斷面結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，由于有月池、井架等結(jié)構(gòu)，對(duì)船體分段的施工的精度提出更高的要求。另外，高強(qiáng)度鋼材本身的焊接性較差，因化學(xué)成分復(fù)雜，且強(qiáng)度和低溫韌性等性能要求很高，焊接工藝技術(shù)難度結(jié)締皮大。鉆井船結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大厚度構(gòu)件較多。因此，采取有效措施，提高大厚度高強(qiáng)度鋼焊接接頭的力學(xué)性能，尤其是低溫韌性，保證焊接接頭的強(qiáng)度和韌性滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求對(duì)確保鉆井船的建造質(zhì)量有重要意義。

 

　　上海船廠為了更好更快地建成OPUS TIGER1智能鉆井船，首創(chuàng)了中國(guó)船舶工業(yè)巨型總段浮船塢合攏技術(shù)，首創(chuàng)了國(guó)內(nèi)鉆井包在國(guó)際海洋工程項(xiàng)目的應(yīng)用，打破了歐美在這一領(lǐng)域的壟斷地位；鉆井船上的其他設(shè)備也是全球知名海洋工程裝備的大集成。據(jù)悉，這艘智能船將于明年初交付業(yè)主。上海船廠還將為新加坡船東建造3艘同類(lèi)型智能鉆井船。

責(zé)任編輯：郭靜

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