在汽車領域，有很多物件都是由塑料制成，但是有另一部分物件又是由復合材料制成，所以就形成了塑料與復合材料平分秋色的局面了。
 

    塑料進軍汽車行業已經有一段時間了，比如聚碳酸酯玻璃取代普通玻璃，在道路上行駛的汽車幾乎每臺都有一個P前燈和PC/PMMA尾燈。PC下一個目標就是車窗，然而成本問題和監管問題限制了這種材料的發展。

    在多數情況下，主流汽車制造商會采用傳統金屬加工方法減輕重量產生高性價比以提高競爭力，在保證安全供應鏈、成本效益的前提下，制造商會做出更大膽的調整——采用復合材料。
 

    車窗采用PC材料將帶來更多創新，例如組件可以集成在玻璃中，窗戶/光/欄板集合在一起，使汽車的整體風格和價格做出改觀，說不定這會是一個革命性的創新。

    據行業專家預測，2020年，每輛汽車塑料的使用量將由2014年的200公斤達到350公斤。同時，碳纖維在汽車制造市場中也將呈現三倍的增長，預計到2030年，汽車制造業碳纖維使用量將增加至9800噸，而2013年這一數字是3400噸。

    其實，我們僅從汽車行業的銷售業績來看的話，塑料的市場份額有隱隱超過復合材料的趨勢了，結果如何，我們拭目以待。

責任編輯：李玲珊

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