隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，飛機作為一種重要的交通運輸工具，逐漸成為人們出行的首選之一； 在軍事領(lǐng)域，各國對空中力量不斷加強促進了軍機的發(fā)展； 因此不管是民用還是軍用飛機，在近二十年來，從數(shù)量到質(zhì)量都有著突飛猛進的發(fā)展。涂料是航空產(chǎn)品中的一個重要組成部分，對提高飛機的金屬和非金屬基材、零部件等的耐腐蝕性有著重要的作用，不僅是飛機機體的外部裝飾材料，還是延長飛機使用壽命、保證飛行安全的重要材料。但是，在涂料制造時向大氣排放的有機溶劑量約為涂料產(chǎn)量的2%，涂料施工過程中揮發(fā)的有機溶劑量為涂料量的50% 以上，涂料的生產(chǎn)和應(yīng)用中排放的有機溶劑成為大氣污染主要污染源之一。減少污染減少VOC 排放，隨著全球環(huán)保的呼聲越來越高，使用低溶劑低污染的涂料已成為大勢所趨，高固體份涂料、水基涂料、無鉻鎘鉛等重金屬涂料成為環(huán)保航空涂料發(fā)展的重要方向。

   在航空制造和維修領(lǐng)域，如Boeing、Airbus 等公司的飛機上廣泛使用了PPG Aerospace、AKZO NOBEL Aerospace 等涂料公司的不含重金屬的高固體份航空涂料和水基涂料。另外，飛機的基材中包括了塑料、橡膠、碳纖維復(fù)合材料等對溶劑敏感的底材，不適合使用溶劑型涂料進行涂覆，水基涂料成為首選。隨著水性涂料樹脂的合成理念的改進、合成方法的多元化、合成單體的多樣化，水性涂料的性能不斷提高，在耐候性、耐介質(zhì)等方面都有了很大的提高，逐漸向溶劑型涂料性能靠攏。水性航空涂料的應(yīng)用，不僅減少了有毒有害物質(zhì)的排放，減少了VOC 的排放，還促進了航空涂料向綠色化、水性化方向發(fā)展。該文介紹的美軍標(biāo)和波音標(biāo)準(zhǔn)，對水性航空用涂料進行規(guī)定和說明； 并就世界兩大航空涂料供應(yīng)商阿克蘇諾貝爾公司和PPG 公司的水性航空涂料產(chǎn)品進行了詳細(xì)的說明和介紹。

   1 水性航空涂料標(biāo)準(zhǔn)

   美國和歐洲在航空材料領(lǐng)域都制定了比較完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，在民用航空和軍用航空涂料方面，波音標(biāo)準(zhǔn)和美軍標(biāo)（ MIL） 得到了飛機制造公司和使用者的廣泛認(rèn)可。美軍標(biāo)和波音標(biāo)準(zhǔn)對水基環(huán)氧涂料和水基聚氨酯涂料的組成和性能進行了規(guī)定，表1 列舉了與水性航空涂料相關(guān)的美軍標(biāo)和波音標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中的漆膜性能要求簡述如下：

   2 水性航空涂料應(yīng)用情況

   目前世界上航空涂料生產(chǎn)商有阿克蘇諾貝爾公司、PPG 公司、Sherwin Williams、Henkel、Tempo、Hentzen、Huntsman 等知名企業(yè)。在水性航空涂料方面，阿克蘇諾貝爾公司和PPG 公司的產(chǎn)品種類豐富，應(yīng)用最為廣泛。

   從表2-表5 可以看出，目前開發(fā)應(yīng)用的水性航空涂料主要有兩種： 水性環(huán)氧和水性聚氨酯，水性環(huán)氧以底漆為主，對各種基材（ 鋁合金、塑料、各種復(fù)合基材等） 都有良好的附著力，耐化學(xué)介質(zhì)和溶劑油、耐腐蝕等性能優(yōu)異； 水性環(huán)氧底漆和水性聚氨酯面漆配套涂層系統(tǒng)多用于飛機內(nèi)艙和內(nèi)部結(jié)構(gòu)件、及地面支持設(shè)備的涂裝； 當(dāng)用于飛機外部時，水性環(huán)氧底漆或水性聚氨酯面漆會與溶劑型涂料配套使用。阿克蘇諾貝爾公司和PPG 公司的水性航空涂料產(chǎn)品品種、種類齊全（ 包括環(huán)氧、聚氨酯類型的底、面漆、膩子，可剝離涂料，電泳漆等） ，適用性強，滿足各國用戶標(biāo)準(zhǔn)和使用要求，已經(jīng)廣泛用于民用航空和各國的軍事裝備上。

   3 結(jié)語

   航空涂料標(biāo)準(zhǔn)中除了被廣泛認(rèn)可的美軍標(biāo)和波音標(biāo)準(zhǔn)外，還有飛機生產(chǎn)制造商在企業(yè)內(nèi)部通用的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、世界各國制定的軍用標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，這些標(biāo)準(zhǔn)在一定范圍內(nèi)執(zhí)行，一般不對外公開。

責(zé)任編輯：周婭

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