據說這是美國最想竊取的我國七個技術之一
2016-03-22 12:13:30
作者：本網整理來源：
今天跟大家介紹的，是一項頂尖材料科技。全世界只有我們國家有，美國都眼紅很久了。
它的名字很長——大型整體鈦合金關鍵構件激光增材制造技術。
什么！看不懂？
沒關系，那你只要記住：它是用來造飛機的！
該項目在國際上首次突破了飛機鈦合金大型整體主承力結構件激光成型工藝、力學性能控制、工程化成套設備、技術標準。
那它的工作原理是什么呢？其實很簡單。
用專業點的說法，就是采用材料逐漸累加的方法制造實體零件的技術，相對于傳統的材料加工技術，這是一種“自下而上”的制造方法。
簡單講，就是用激光熔合噴出來的金屬粉末，直接造出大家伙，比如飛機主承力結構件，飛機風擋窗框什么的。
俗稱3D打印你說這個有什么了不起嗎，美國也可以做啊。
是，他可以做，可是沒我們做得這么大和結實。
原因是這樣的：
因為他們沒辦法解決在制造過程中鈦合金變形、斷裂的技術難題無法解決，所以美國始終無法生產高強度、大尺寸的激光成形鈦合金構件。
美國從事鈦合金激光成型制造業務的商業公司Aerome，由于始終無法生產出性能滿足主承力要求的大尺寸復雜鈦合金構件，沒能實現有價值的市場應用，在2005年被迫倒閉。
美國的其他國家實驗室也無法攻克這一難題，只能進行小尺寸鈦合金部件的打印或進行鈦合金零件表面修復。
你吹得這么厲害，他有什么實際的作用啊？
有啊，省錢，而且效率高。
運用這項技術，將原材料的利益率提高了5倍，制造周期縮短了2/3，制造成本降低了1/2，而且能通過最優化結構設計的方式來減輕金屬構件的重要。
要知道，飛機每減重1kg，每年就能節省3000美元的燃料費！
粗略估計，加工1噸重量的鈦合金復雜結構件，傳統工藝的成本大約是2500萬元，而激光3D焊接快速成型技術的成本僅130萬元左右。
總之，省下來的，都是錢啊！
說起來，我們國家這方面的技術起步比較慢，1995年美國解密其研發計劃3年后才開始投入研究。本來我們早期屬于那種跟在美國后面學習的階段，不過現在卻后來居上。
目前我們已經可以用這項技術制造30多種鈦合金燈大型復雜關鍵金屬零件，可以應用在大型運輸機、艦載機、C919大型客機、殲擊機等7型飛機中裝機上，解決我們在型號研制上的瓶頸問題。
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責任編輯：班英飛
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