2016年1月17日，盡管在寒冷和多雨的條件下，在西西里島的西格里拉海軍的巡邏中隊員，在飛機上依然可以看到航空站上的清洗架。

    他們帶著橡膠手套、靴子、口罩和大衣以防止被化學物質(zhì)的污染，他們的主要工作是給中隊的P-3C 獵戶座海上巡邏機進行適當清洗防止飛機的腐蝕。根據(jù)專家分析， 腐蝕防護最重要的兩點，也是現(xiàn)場人員可以控制的兩點就是，電解質(zhì)的去除和涂層保護。由于腐蝕的程度取決于接觸金屬的電解質(zhì)時間長短，飛機腐蝕會影響清洗頻次。

    對于P-3C 巡邏機來說，腐蝕是一個需要引起關(guān)注的問題，在服役過程中，飛機經(jīng)常暴露于易受腐蝕的環(huán)境中，比如冷暖交替、壓力交替、濕度變化以及灰塵、污垢和紫外線等條件下。“當我們清潔飛機時，我們會同時對油漆脫落、漏刷、劃痕、彎折、凹陷及腐蝕情況進行檢測。”空軍機械結(jié)構(gòu)第二隊的David Orlowicz 說，“每隔91 天，無論晴天還是下雨，我們都要去基地清洗飛機。清洗本身包含很多步驟和程序。《空軍腐蝕手冊》提供了一個整體的指導，但是每一個程序也會有其自身的流程。他解釋：”把飛機轉(zhuǎn)移到洗機架上，將潤滑脂涂到機身上，以便去除所有的又舊又臟的油脂，然后開始進行清洗。

    “必須將潤滑脂通過某種方式混合到水中，”Orlowicz說，“清洗飛機的不同部位，需要不同的溶液。如果清洗機身，需要一種特制溶液，清洗起落架或者機翼需要另一種特制溶液。之后要打濕飛機，就像清洗汽車一樣。清洗后，我們會進行后續(xù)檢查。之后，飛機就可以繼續(xù)飛行了。”