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保衛南海！看中國填海造陸用了哪些神器、材料和技術？

2016-07-18 17:01:51 作者：本網整理來源：網絡分享至：

7月12日下午5點左右，菲律賓南海仲裁案仲裁庭作出非法無效的所謂最終裁決。對于這份仲裁結果，我們的態度非常明確：不接受、不承認。

習近平主席12日在釣魚臺國賓館會見外賓時強調：南海諸島自古以來就是中國領土。

貨船運沙土填海？no，太low!

南沙向來以礁盤狹小、難于駐守著稱。說到南沙填海，一般人首先想到的是從大陸派出貨船，運載沙土石料或混凝土預制塊填在南海淺灘周圍的景象。但填海所需的沙土量巨大，加上陸沙價格遠遠高于海沙，無碼頭水域大噸位貨輪需要小船卸載等因素，這種方法成本極高、效率極差。這么low的方法，顯然無法在短期內變出幾個島來。

外媒稱，美國和亞洲情報機構正在“密切”追蹤中國一艘大型挖泥船的動向，該船在南海的“造島”活動正在時時刻刻改變該地區的地圖。

用“吹填”方式快速造島

南沙礁盤周圍大多有面積廣大的淺灘，里面最多的就是大量海沙，填海最有效率也是最經濟的方法就是將這些沙子利用起來，就地開采使用。如此多的海沙當然不能用抓斗或者鏟子螞蟻搬家，而依賴于一種更有效率的作業方式——吹填。

吹填一般是指用挖泥船挖泥后，通過管線把泥艙中的泥水混合物，排放到近海陸地，將近海淤泥填墊，排除淤泥中的水分，達到一定標高，使之具有可利用價值。

中國填海造陸神器大發神威

自2014年2月開始，中國在南薰礁、赤瓜礁、華陽礁、永暑礁和東門礁進行了史無前例的大規模填海造陸，半年時間，五個總面積超過1平方千米的島嶼，當年的礁石瞬間變成了意義重大的島嶼。

看我天朝大國自造神器如何在南海填海造陸，這個大型機械船舶進行海島吹填作業，分分秒秒就在海上造起一片小大陸。

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領略了這個神器的威武，那么金粉們你們認識這個神器嗎？這就是是亞洲第一大自航絞吸式挖泥船“天鯨”號。

自航絞吸式挖泥船“天鯨”號

這個神器是由中交天津航道局有限公司投資并聯合上海交通大學、德國VOSTA LMG公司進行設計，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船。

疏浚能力雄冠亞洲之首

“天鯨號”裝機功率亞洲第一，疏浚能力世界第三。船長127.50米，寬23.00米，吃水5.5米，最大挖深30米，配備多種當前國際最先進的疏浚設備，總裝機功率超2萬千瓦，疏浚能力雄冠亞洲之首，每小時可將4500立方泥沙排到6000米之外。

絞刀頭輕松絞爛巖石

該船配置有亞洲在用挖泥船中最為強大的挖掘系統，絞刀功率達到4200千瓦，不僅可以疏浚粘土、密實沙、碎石，還可以開挖耐壓強度高達40兆帕的巖石。它的建造將改變人們清除海底巖石的方式，可大大減少海底爆破工程的數量，增大工程安全系數，也可減少對海洋的污染，更好地保護海洋環境。

海底除了淤泥之外，還有大量堅硬的巖石，普通的挖泥船對付這些巖石有些吃力，主要是靠炸礁或者砸巖。而“天鯨號”配備有各種功能的絞刀頭，巨大堅硬的風化巖可以輕松絞爛，然后直接吸進船里的駁船，既環保又省事。

能夠實現自動挖泥及遠程監控

該船電氣設備采用了代表目前世界先進水平的中壓變頻系統，具有驅動功率大、啟動平滑、控制精準等特點，并且可靠性好，基本實現了“免維護”，極大提高了生產率。該船裝有當前國際最先進的絞吸挖泥船自動控制系統，實現了自動挖泥與監控，并可以無人操控。另外，它還配有船-岸雙路無線電數據傳輸系統，可以通過無線網絡將挖泥船的實際位置、航向、挖掘深度、濃度、流速、真空和主要設備的運行數據，實時傳給陸地管理部門，進而實現遠程生產管理。

“天鯨號”還有一個強大功能——— 自航。“它擁有無限航區的航行能力，可以周游世界，航行在世界上任何海域。”船長說。

自航絞吸挖泥船，這可是國內第一艘，全世界也就兩三艘。自航，也就是自己有動力，可以航行，機動靈活。

“只要提前設置好了，它就可以自動挖泥，不需要人工不停地操作。”船長說，“天鯨號”配置了當前國際最先進的自動控制系統，可以實現自動挖泥、監控及無人操控。巨大的挖泥駕駛臺，一切都在監控之中。一邊挖泥，你還可以一邊悠閑地喝杯咖啡。

造價昂貴

挖泥船屬于特殊工程船舶，既有航行系統，又有挖掘系統、輸泥系統，結構復雜，集成控制系統要求極高，造價非常昂貴。“天鯨號”雖然排水總量僅為剛剛建造的30萬噸油輪“新埔洋”號的三十分之一，而總造價卻相差無幾，超8億元人民幣。

越南填海方式

越南由于條件艱苦，科技不發達，他們還在用最原始的人工搬石頭的方式填海，下面的圖片真實的展示了他們填海的過程。

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