最近，中國航天科工三院306所航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司吸引來了兩位國家領導人的關注！他們為何而來？是啥這么厲害？

    視察指導海鷹特材公司

    9月23日，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱到中國航天科工三院306所航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司（簡稱公司）調研指導，國家發展改革委副主任林念修、工業和信息化部副部長辛國斌、江蘇省副省長張敬華、中國航天科工三院黨委書記史新興等陪同參觀。

    馬凱首先參觀了大飛機配套研制廠房，與現場工作人員親切交流，深入了解了復合材料共固化成型技術，對C919大型客機后機身后段取得的研制成果和不斷提升的技術水平給予了充分肯定。

    馬凱指出，新材料產業是國民經濟的戰略性、基礎性產業，是建設制造強國的重要支撐，要下大力氣把新材料產業搞上去，為中國制造實現由大變強提供基礎保障。

    軍民融合展關注航天新材料

    9月24日，中國科協年會、軍民融合科技創新展覽會在陜西西安開幕，中國航天科工集團公司攜航天新材料等諸多產品亮相盛會，獲國家副主席李源潮的關注。

    本次展覽會以“軍民融合促進發展 科技創新改變未來”為主題，其中航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司重點展示了C919后機身前段上壁板、后機身后段80框、氣凝膠先進隔熱材料和航天水杯等含金量十足的研制成果。

    當天下午，國家副主席李源潮走進海鷹特材展臺，聽取了海鷹特材公司的簡短匯報。“原來這就是我們的大壁板。”李源潮指著C919后機身前段上壁板向海鷹特材公司的代表確認道。

    C919國產大飛機上到底有我們的什么新材料？

    在我國首架具有自主知識產權的國產大飛機C919的研制中，作為C919機體結構供應商之一，中國航天科工集團公司三院承擔了翼梢小翼、副翼、擾流板和后機身尾椎4個工作包的研制工作。

    ▼副翼鐵鳥試驗件

    副翼是安裝在C919機翼后緣的活動翼面，被用以控制飛機的飛行方向和高度；副翼鐵鳥試驗件則是在飛機試驗臺——“鐵鳥臺”上進行試驗的部件。該部件也是由中國航天科工三院航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司承擔研制的。

    鐵鳥試驗件包括68個復合材料零件，其生產過程包括原材料加工、固化成型、機加、檢測、噴漆、打孔、裝配等環節。整個研制過程嚴格遵循民機制造質量體系的“可追溯”原則，對工裝設計和制造、原材料儲存和使用、零件制造與檢測、部段裝配和總檢等進行了全程實時記錄和質量監控。

    ▼后機身后段部件

    C919大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設備（APU）的安裝區，使用環境較為特殊。該部段是全機復合材料應用占比最大的部段之一，包含37個復合材料零組件。復合材料的運用有助于降低機體結構重量，提升飛機經濟性。在后機身后段研制過程中，項目研制團隊應用多項新工藝和新技術，攻克耐高溫復合材料一次性共固化成型技術，有效減少零件和緊固件的數量，降低了裝配成本；針對相關工藝難點和質量控制重點，開展“裝配制孔攻關課題”研究，采用自動化裝配制孔方案，保證了產品裝配質量。

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責任編輯：王元

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