碳纖維復(fù)合材料具備質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、彈性模量高的特點，可比傳統(tǒng)鋁合金結(jié)構(gòu)減重30%，對武器裝備性能提升貢獻(xiàn)巨大，被廣泛用于制造航空器機(jī)體及發(fā)動機(jī)、導(dǎo)彈外殼等。現(xiàn)在美國F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量比例分別達(dá)到24%和36%，從而使該戰(zhàn)機(jī)具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機(jī)動性和隱身等特性；以A350、波音787為代表的新型大型民機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量比例更是達(dá)到了50%以上。可見碳纖維對一個國家是多么的重要。

    在20世紀(jì)80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維就被譽(yù)為“黑色黃金”。但其生產(chǎn)流程復(fù)雜，紡絲設(shè)備、氧化爐、碳化爐、石墨化爐等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)門檻高，設(shè)計制造難度大。

    美國JASSM巡航導(dǎo)彈的彈體外殼全部采用碳纖維制造。

    材料加工技術(shù)的落后一直是嚴(yán)重制約中國高端制造的發(fā)展，碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技術(shù)密集型和敏感的關(guān)鍵材料，一直被以日本東麗為首的西方國家實施嚴(yán)酷的禁運(yùn)和技術(shù)封鎖。

    我國對碳纖維的研究開始于20世紀(jì)60年代，80年代開始研究高強(qiáng)型碳纖維。雖然也取得了一定成績但進(jìn)展緩慢。核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備長期被日本、美國和西歐國家壟斷，使得中國在這個領(lǐng)域被無理打壓以致落后先進(jìn)技術(shù)幾十年。美日更是希望中國永遠(yuǎn)無法生產(chǎn)足夠符合更高要求的產(chǎn)品，從來達(dá)到制約中國進(jìn)入更高端制造競爭梯隊和扼殺中國軍事科技進(jìn)步的目的。

    不過在2008年4月，中國科學(xué)院山西煤化所原碳纖維課題組組長楊永崗博士帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊和 T700 級碳纖維制備技術(shù)落戶常州高新區(qū)，創(chuàng)辦了中簡科技公司。該公司承擔(dān)著科技部國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863 計劃）高性能碳纖維重點項目，經(jīng)過上千次的反復(fù)試驗，現(xiàn)在掌握了生產(chǎn)核心設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，工程化生產(chǎn)設(shè)備 98% 以上為自主研發(fā)設(shè)計和國內(nèi)制造，關(guān)鍵設(shè)備全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。

    現(xiàn)公司已建成了兩條合計1600噸級的原絲生產(chǎn)線，國內(nèi)第一條300噸/年國產(chǎn) ZT7 系列高性能碳纖維生產(chǎn)線，并實現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。實現(xiàn)T300 級、T700 級、T800級的工程穩(wěn)定化，打破了高性能碳纖維技術(shù)國際壟斷。并通過了軍品許可生產(chǎn)、武器裝備質(zhì)量管理體系等認(rèn)證未來。未來殲20、無人機(jī)等將會大量的應(yīng)用上碳纖維技術(shù)，而解放軍新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的研制也將突飛猛進(jìn)。

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