碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用曾在需要高強(qiáng)度、輕質(zhì)材料的行業(yè)引發(fā)革命性變革，然而，它們的應(yīng)用受限于其固有的電、熱導(dǎo)性較差。現(xiàn)在，薩里大學(xué)、布里斯托大學(xué)和龐巴迪公司合作，通過(guò)在碳纖維表面上生長(zhǎng)納米材料，研發(fā)出了能夠提高航空復(fù)合材料的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能的新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)能夠在賦予材料多功能的同時(shí)保持材料結(jié)構(gòu)的完整性，包括將傳感器、能量采集照明、通信天線這些功能部件融入到材料的結(jié)構(gòu)中。

    薩里大學(xué)先進(jìn)技術(shù)研究院（ATI）院長(zhǎng)、納米電子中心（NEC）主任Ravi Silva教授說(shuō)：“未來(lái)，碳納米管改性碳纖維復(fù)合材料也許會(huì)帶來(lái)很多令人驚喜的可能性，比如制成具有自愈能力的能量收集和存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)部件。目前，我們正致力于研發(fā)這些原型樣機(jī)，并有意將航天和衛(wèi)星技術(shù)應(yīng)用在汽車制造上。”

    布里斯托大學(xué)博士Thomas Pozegic表示，航空航天工業(yè)現(xiàn)在仍然依賴于銅網(wǎng)結(jié)構(gòu)的金屬材料，來(lái)提供雷擊防護(hù)和防止碳纖維復(fù)合材料表面的靜電累積。這不僅增加了整體的重量，而且增大了碳纖維復(fù)合材料的制造難度。

    另一方面，新材料利用以高密度生長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)碳納米管，能夠保證復(fù)合材料內(nèi)部的電運(yùn)輸通道。布里斯托大學(xué)創(chuàng)新與科學(xué)高級(jí)復(fù)合中心（ACCIS）的Ian Hamerton博士指出，這些碳納米管能夠顯著提高碳纖維復(fù)合材料的導(dǎo)熱性。從除冰到最大幅度減少巡航時(shí)的燃料蒸汽，航空工業(yè)各方面都將受益于這一成果。

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