隨著時代發展，3D打印技術逐漸在航空航天、國防、汽車和醫療等領域得到廣泛應用。如今3D打印技術日趨完善，想不想來看看它又有哪些新的突破？

    研究表明，3D打印技術用于“通過原型制造出的產品不僅能通過外形測試，而且能使產品向工作狀態下的功能測試過渡，進一步制備出最終產品”。所以從工作現場到家庭及學校用途，3D打印技術從20世紀八十年代到如今，經歷了很多大起大落。

    工業化

    早在80年代， Charles Hull發明了立體平版印刷（SLA），不久后，Carl Deckard發明了選擇性激光燒結技術（SLS）。但3D打印技術最初應用在汽車工業上。1986年，福特公司買下了3D打印技術，命名為SLA3，用依照原型制備產品。

    在上世紀八十年代，波音公司也開始應用3D打印技術。波音商業飛機制備與工具部門總經理Mike Vander Wel說 “我們正在挑戰極限”，檢測新技術的種種弊端。他指出在AM'd工具加快公司設計周期之前，“制備零件模具需要很長的時間，但有了這項技術，我們就能更快地將設計思路轉化成實際產品”。

    BAE系統于1999年建立，國防、航空及安全公司利用3D打印技術制備金屬零件，并于2014年以此制備出噴氣式飛機。

    展望2017年，渥太華醫院首次在加拿大開啟了醫療3D打印項目，目的是制造成本更加低廉的義肢。醫學成像首席醫師Frank Rybicki說：“3D打印技術在航空及汽車等其他領域已經不再是一個新興技術了，如今，它也來到了醫療領域。”

    商業化

    2009年，3D打印領域一項關鍵專利到期，這促使許多新興創業公司可以為客戶提供更加便宜的3D打印服務。2013年，零售商Staples開始售賣由3D系統支持的3D打印機，標志著3D打印技術在商業領域進入主流。臺式機的市場日漸凋零，原因在于客戶的需求日益復雜，難以得到滿足。2012年，媒體報道了3D打印，但并未給予很高的期望。新聞標題以“第三次工業革命”為題，探討了對“全球工業最具破壞性的現象”。

    技術化

    2016年，兩大科技公司 Hewlett Packard及 General Electric建立。惠普公司的多射流融合技術使該公司在3D打印領域占有一席之地。美國通用電氣公司（GE）旗下有兩個3D打印領域的歐洲專業公司：Arcam AB及SLM。GE公司將用這些資源和專業技術解決航空飛機的設計、材料及零件等問題。GE公司甚至將利用3D打印技術修復3D打印引擎。

    潛力

    大量市場將引用3D打印技術。 Lomiko Metals公司將利用石墨給3D石墨烯實驗室制備石墨烯材料。該公司擁有百分之十的石墨烯3D實驗室。石墨烯并不是真正的金屬，它的強度遠遠高于鋼鐵，比銅的導電性更強。這些性能使其能夠廣泛應用于商業、軍事及研究領域。

    4D打印技術，第四維為時間，是增材制造的下一個門檻。這對醫療工業相當重要，尤其是在設計植入人體的醫療器械時，需要考慮到這些器械隨時間延長而發生的變化。

    第二年，Northrop Grumman制造公司將有一款無人機面世。它的“空氣系統”介于無人機和直升飛機之間，即TERN，戰略勘察利用技術。它有一個3D打印的GE引擎。TERN是為美國武裝部隊尤其是海軍開發的技術，可以同時向上及橫向飛行。TERN最近一項里程碑式成果“將于2018后半年通過海上實際檢驗”。它能夠使無人機在移動平臺上進行著陸。

    投資者的選擇

    在過去的三十年里，3D打印技術的實際應用得到了廣泛加強，并發揮著日益重要的作用。正如Vander Wel所說，這是一個“前進而非革命性”的進程。3D時代也許真的到來了，它吸引著投資者用一種轉彎抹角的方式進行投資：不論是選擇工業、金屬、制藥、零售還是技術公司的方式，都可以通過實際工業來利用這一技術。

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責任編輯：劉洋

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