2015年11月2日，C919首架機在中國商飛總裝制造中心浦東基地正式下線。據中國商飛工作部署，2016年C919已完成各項基礎測試工作，目前已進入最后的首飛準備階段。《經濟參考報》記者從工信部和中航工業試飛中心確認，C919有望在今年上半年完成首飛。日前，中國商飛C919總設計師吳光輝也向外透露，C919近期已在浦東機場跑道和滑行道分別進行了滑行測試，首飛在即。

    據中國商飛董事長金壯龍介紹，C919完成首飛后，還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗，以及機載系統集成試驗和全機靜力試驗。據業內人士介紹，如果首飛和后續工作進展順利，C919最快將于2017年完成各項技術驗證，最快將于2018年進入后續的生產和交付階段。

    招商證券等券商研報預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商飛的預測，C919預計至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，C919的市場空間超過1000億美元（約合6900億元）。

    更為重要的是，隨著C919的生產和交付，相關的航空制造業上下游產業將得到快速發展，產業集群將因此加速成型，其整個市場規模將有萬億之巨。吳光輝向《經濟參考報》記者表示，C919一旦正式交付，不但能夠為我國航空產業帶來巨大收益，還會促進我國航空產業的整體發展。目前，C919的生產、配套和組裝涉及西安、成都、南昌、沈陽、上海等核心城市和周邊地區的數百家企業。上述地區目前均已形成了初具規模的航空產業集群，隨著C919的生產和交付，這些航空產業集群將實現進一步的快速發展。

    申萬宏源研報介紹，目前圍繞C919的研制，我國大飛機產業集群已初步建立。國內共有242家大中型企業將參與C919客機的制造，其中，中航工業所屬的7家企業為機體結構供應商，寶鋼集團、中鋁集團等16家企業為材料供應商，另外還有51家標準件供應商，以及大量產業鏈企業參與其中。隨著C919的大規模交付和后續機型的研發，相關的金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等領域的眾多企業，也將不斷進入到大飛機產業集群中。

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責任編輯：劉洋

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