日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。材料牛編輯簡單梳理了其中涉及材料相關內(nèi)容，以供參考：

    突破輕量化新材料產(chǎn)業(yè)鏈短板

    規(guī)劃要求“突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板。培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優(yōu)勢；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。”

    輕量化新材料有望得到更重視

    規(guī)劃要求“到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平，實施國六排放標準，新能源汽車能耗處于國際先進水平，汽車可回收利用率達到95%；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達到國際領先水平，排放達到國際先進水平，新能源汽車能耗處于國際領先水平，汽車實際回收利用率達到國際先進水平。”

    而燃效的提高，應用輕量化新材料是重要舉措。顯然，綠色發(fā)展水平大幅提高的目標將成為輕量化新材料應用的重要驅動力。

    輕量化、動力電池等核心技術加強攻關

    規(guī)劃將“發(fā)布實施節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖，明確近、中、遠期目標。引導創(chuàng)新主體協(xié)同攻關整車及零部件系統(tǒng)集成、動力總成、輕量化、先進汽車電子、自動駕駛系統(tǒng)、關鍵零部件模塊化開發(fā)制造、核心芯片及車載操作系統(tǒng)等關鍵核心技術，增加基礎、共性技術的有效供給。加強燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的研發(fā)，支持汽車共享、智能交通等關聯(lián)技術的融合和應用。”

    發(fā)展先進車用材料及制造裝備

    規(guī)劃將“依托國家科技計劃（專項、基金等），引導汽車行業(yè)加強與原材料等相關行業(yè)合作，協(xié)同開展高強鋼、鋁合金高真空壓鑄、半固態(tài)及粉末冶金成型零件產(chǎn)業(yè)化及批量應用研究，加快鎂合金、稀土鎂（鋁）合金應用，擴展高性能工程塑件、復合材料應用范圍。”

    政產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關突破動力電池、輕量化材料

    規(guī)劃提出關鍵零部件重點突破工程，要求“支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做強做大，培育具有國際競爭力的零部件領軍企業(yè)。針對產(chǎn)業(yè)短板，支持優(yōu)勢企業(yè)開展政產(chǎn)學研用聯(lián)合攻關，重點突破動力電池、車用傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，鼓勵發(fā)展模塊化供貨等先進模式以及高附加值、知識密集型等高端零部件。”

    動力電池革命性突破

    規(guī)劃“實施動力電池升級工程。充分發(fā)揮動力電池創(chuàng)新中心和動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等平臺作用，開展動力電池關鍵材料、單體電池、電池管理系統(tǒng)等技術聯(lián)合攻關，加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。”

    規(guī)劃提出“新能源汽車研發(fā)和推廣應用工程”，要求“掌握驅動電機及控制系統(tǒng)、機電耦合裝置、增程式發(fā)動機等關鍵技術，支持動力電池、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術攻關，實現(xiàn)革命性突破，大幅提升新能源汽車整車集成控制水平和正向開發(fā)能力，鼓勵企業(yè)開發(fā)先進適用的新能源汽車產(chǎn)品。”

    小結

    1：輕量化材料得到重視，規(guī)劃提出突破輕量化材料的工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，并支持引導創(chuàng)新體進行輕量化材料技術核心攻關。而對環(huán)保的新要求新目標也是輕量化材料在汽車上更大應用的驅動力。

    2：動力電池技術要求獲得革命性突破。規(guī)劃提出開展動力電池關鍵材料，早日實現(xiàn)革命性突破。而對新能源汽車的大力支持（規(guī)劃中新能源汽車占據(jù)較大篇幅），也對動力電池這一核心有更大的利好。

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責任編輯：王元

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