一種新型納米催化劑的出現(xiàn)可能帶來(lái)電池汽車(chē)期待已久的商業(yè)突破。研究結(jié)果表明，新納米合金生產(chǎn)技術(shù)的使用可以顯著降低鉑、貴金屬和稀有金屬的需求。該技術(shù)也十分適合批量生產(chǎn)。

    新型鉑釔納米合金薄膜，它在燃料電池中的效率是純鉑的十倍。

    一種新型納米催化劑的出現(xiàn)可能帶來(lái)電池汽車(chē)期待已久的商業(yè)突破。查爾姆斯理工大學(xué)和丹麥科技大學(xué)的研究成果顯示，納米合金新生產(chǎn)技術(shù)的使用可以顯著降低鉑、貴金屬和稀有金屬的需求。該技術(shù)也十分適合批量生產(chǎn)。

    即使電池汽車(chē)已經(jīng)有五十年的歷史了，但是其發(fā)展一直都沒(méi)有商業(yè)上的重大突破。今天電池汽車(chē)中的燃料電池催化劑仍然需要大量鉑這種世界上最昂貴的金屬之一。

    查爾姆斯理工大學(xué)物理系研究員BjörnWickman說(shuō)：“想要大量高效生產(chǎn)燃料電池內(nèi)的催化劑，可以通過(guò)這種納米技術(shù)來(lái)解決，通過(guò)我們的方法，對(duì)于一些最苛刻的反應(yīng)，納米技術(shù)所花費(fèi)的時(shí)間都只是鉑金作為催化劑時(shí)的十分之一。同等情況下，我們可以將燃料電池所需的鉑量減少約 70％。”

    如果能夠在燃料電池中實(shí)現(xiàn)這種效率，則燃料電池所需鉑的量將會(huì)和現(xiàn)今的普通汽車(chē)催化轉(zhuǎn)化器中使用的鉑量相當(dāng)。

    BjörnWickman說(shuō)：“希望這次能夠使電池燃料替代化石燃料，成為電力汽車(chē)的補(bǔ)給站。”

    以前的研究表明，鉑與其他金屬如釔可以混合在一起使用，從而減少燃料電池中的鉑含量。即使如此，目前還沒(méi)有人成功地創(chuàng)造可用于大規(guī)模生產(chǎn)的納米顆粒合金。主要的難點(diǎn)不是鉑難以形成合金，而是釔很容易氧化。

    Chalmers的研究人員現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)使用濺射技術(shù)的在真空室中組合金屬來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果就是這種用于燃料電池催化劑的新型鉑釔納米合金薄膜可以批量生產(chǎn)。

    為了使用新材料，現(xiàn)有的燃料電池需要做些改變，這些改變會(huì)帶來(lái)更多難以想象的機(jī)會(huì)。

    查爾姆斯大學(xué)物理系研究員Niklas Lindahl說(shuō)：“當(dāng)我們更好地利用我們的資源時(shí)，我們既節(jié)約了環(huán)境，同時(shí)也降低了成本。燃料電池通過(guò)2H₂ O₂=2H₂O將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。同時(shí)，在運(yùn)輸、便攜電子設(shè)備等可持續(xù)發(fā)展能源解決方案上，燃料電池也具有著巨大的潛力與可能。”