受日本新能源·產業技術綜合開發機構（NEDO）委托實施經產省項目的新結構材料技術研究團隊（ISMA）致力于革新性材料和工藝技術開發的同時，開展對異種材料接合技術的開發。圍繞中高碳鋼、非鋼金屬、CFRP（碳纖維增強塑料）等各種材料間的接合方法，開展技術確立、條件探討、成本及實用性評價等。

    ISMA以汽車等運輸裝備領域為中心，發展多種材料組合的多材料化，其各研究分支將對由激光焊敷、重疊摩擦接合、摩擦點接合等組成的接合技術進行開發探討。

    ISMA的伊予分支開展鋁和CFRP的重疊摩擦接合（FLJ）技術的開發。該技術將鋁和CFRP重疊，用金屬旋轉工具進行高速攪拌，而使之產生高溫，將CFRP焊敷在鋁上。相比其他的接合技術，重疊摩擦接合技術具有工序簡便且接合強度高的優點，可應對大型部件的接合。實施濕式研磨和硅烷耦合（使有機物和無機物易于接合的處理）的鋁材（A5052）和CFRP（CF/PA6射出件）的接合強度可確保達到20MPa以上，還可應對曲面接合。為實現實用化，目前正在開展通過機器人實現自動化接合工藝的基礎探討。

    廣島分支開展通過摩擦點接合（SFW）的鋁與CFRP的接合技術開發。馬自達汽車公司從進入21世紀以來在世界上率先在一部分車型上采用了鋁-鋁、鋁-鐵的摩擦點接合。現在，正致力于確立鋁和CFRP接合技術和更高強度的金屬表面處理和樹脂改質處理技術等的開發。已經取得了相當于鋁阻抗點焊的JIS-A級的接合強度，今后將從生產率的層面探索出進一步縮短接合時間的條件。

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責任編輯：王元

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