1、半導體材料

    生產半導體芯片需要 19 種必須的材料，缺一不可，且大多數材料具備極高的技術壁壘，因此半導體材料企業在半導體行業中占據著至關重要的地位。而日本企業在硅晶圓、合成半導體晶圓、光罩、光刻膠、藥業、靶材料、保護涂膜、引線架、陶瓷板、塑料板、 TAB、 COF、焊線、封裝材料等 14 中重要材料方面均占有 50%及以上的份額，日本半導體材料行業在全球范圍內長期保持著絕對優勢。 你們隨便去查查日本的幾個公司，比如：信越化學！全球百分之70的半導體硅材料，都是由其提供。

    2015半導體材料份額 ：

    a、中國目前投資大力半導體，結果讓日本半導體設備廠商賺了個盆滿缽滿。

    2、碳纖維

    碳纖維在新世紀和未來發揮著越來越重要的作用，高端軍事，工業，生活，汽車，飛機等等都離不開這玩意兒。碳纖維技術基本被日本東麗，東邦，三菱麗陽壟斷。目前中國T800還不能完美量產，東麗目前已經在玩T1100G了。

    波音，空客是東麗的常客。空客在2010-2025期間要從東麗進口價值21-32億的碳纖維材料，波音也一樣。

    繼碳纖維之后，源自日本的新材料SIC纖維將又一次推動世界技術革新。新一代飛機的發動機核心零部件將采用日本開發的新材料。美國通用電氣（GE）將在最新型發動機上采用日本廠商制造的重量輕、且具備高耐熱性的碳化硅（SiC）纖維。宇部興產等日本2家廠商供應。

    在飛機上，主翼和機身等部位將把鋁合金改為碳纖維增強樹脂基復合材料（CFRP）。從機身的CFRP采用比率來看，歐洲空中客車和美國波音的最新中大型飛機已經超過50％。在CFRP領域，日本企業的市場份額達到約7成。

    通用電氣GE將和日本石川島播磨重工，宇部興產聯合開發，以高壓氣體推動飛機前進的渦輪機的風扇葉片等4種零部件，從以往的鎳合金改為SiC材料。通過尖端材料的采用和設計調整，使GE9X的燃效比此前提高10％。

    3、特殊類鋼材

    世界最大特殊類鋼材制造商——日本daido steel；由daido出品的商飛引擎用傳動軸和船舶柴油引擎用開關閥分別占到了全球3成 6成份額，特別在傳動軸市場是當之無愧的NO.1，歷來波音空客旗下主力客機引擎之首選。

    4、電池

    未來是電動車，氫動力，混合動力汽車的天下，其最重要的東西-電池！由日韓壟斷。

    但在上游電池材料供應中，日本住友化學，東麗， 昭和電工，三菱化學在純電動汽車EV上游產業鏈有壓倒性的優勢。東麗，住友化學為松下，LG供貨。

    5、海底電纜

    目前日本住友電工在此領域的技術為世界NO1.其開發的全球最輕海底輸電電纜已經向英國和比利時的海底電纜供貨，長度約130公里，價格為300億日元。并在菲尼賓，東亞，印度尼西亞有廣闊的前景。

    6、可燃冰

    除甲烷水合物外另一種可燃冰即天然氣水合物（NGH）。三井造船在全球首次成功完成從微丸制備-儲存到運輸-再氣化的一整套“陸上天然氣水合物運送流程”的研究，并建造出世界首艘NGH專用運輸船；天然氣水合物做為一種前景廣闊的新能源后選物，一旦大規模應用則將激發新油田開采，有望極大減少火電廠對LNG的依賴。

    以三井造船為首的日企在本領域不僅具備有形資產，無形資產也是遙遙領先中，以下為中科院廣州能源研究所對各國NGH專利實力的一段總結。

    總之，如果你深入了解，全世界任何高科技產品，都離不開美日的材料，零件，設備，美國軟件第一，日本硬件第一。

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責任編輯：王元

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