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中國汽車產品腐蝕現狀面面觀

2022-06-20 11:16:39 作者：腐蝕與防護來源：中汽數據分享至：

隨著國內汽車市場和消費群體的日漸成熟，消費者對高質量產品的定義也發生了新的變化，對汽車質量提出了更嚴苛的要求。腐蝕是汽車感官質量的主要問題之一，受到了社會各界的廣泛關注。在中國消費品質量安全促進會的指導下，中汽數據采集了9款暢銷經濟車型的腐蝕數據，并針對消費者比較關注的車身外觀區域、乘員艙區域、行李艙區域、發動機艙區域和底盤區域開展了腐蝕現狀研究。

車身外觀

車身外觀是可見度相對較高的區域，用戶對此區域的零部件腐蝕非常敏感，汽車腐蝕投訴也主要集中于此，各企業對車身外觀區域的腐蝕防護十分重視，并采取了很多的有效措施。

對車身外觀區域的93個零部件進行分析，服役3年和6年時均有0.88%的零部件出現腐蝕現象。英朗、軒逸、朗逸、瑞虎3、哈弗H6、逸動等車型因該區域零部件的腐蝕率較低，或因未發生嚴重腐蝕，而耐腐蝕性表現相對優異。

車身外觀耐腐蝕性能整體水平分析

（表現優異車型排名不分前后）

車身外觀的典型腐蝕問題主要發生于車門尖角和車門開度限位器2個零部件處。我國汽車產品在車身外觀區域的耐腐蝕性能普遍表現較好，但個別車型仍存在腐蝕問題，容易引起消費者投訴甚至索賠。針對已經暴露出的腐蝕問題，相關企業應重點關注，并且開展相應的設計改進、工藝管控及質量提升工作。

乘員艙和行李艙

乘員艙和行李艙是可見度相對較高的區域，用戶對兩個區域的零部件腐蝕非常敏感，但兩個區域腐蝕工況比較溫和，因此腐蝕問題較少。

對乘員艙區域的21個零部件進行分析，服役3年和6年時分別有3.17%和4.06%的零部件出現腐蝕現象。卡羅拉、英朗、朗逸、瑞虎3、軒逸等車型因乘員艙區域零部件的腐蝕率較低，或因未發生嚴重腐蝕，而耐腐蝕性表現相對優異。

對行李艙區域的13個零部件進行分析，服役3年和6年時分別有0.28%和3.28%的零部件出現腐蝕現象。英朗、瑞虎3、朗逸、哈弗H6、軒逸等車型因行李艙區域零部件的腐蝕率較低，或因未發生嚴重腐蝕，而耐腐蝕性表現相對優異。

乘員艙耐腐蝕性能整體水平分析

（表現優異車型排名不分前后）

行李艙耐腐蝕性能整體水平分析

（表現優異車型排名不分前后）

乘員艙和行李艙的典型腐蝕問題主要發生于轉向柱和行李艙蓋板工藝孔2個零部件處。我國汽車產品在乘員艙和行李艙區域的耐腐蝕性能表現總體尚可，但個別零部件腐蝕問題突出，相關企業應持續加強防腐投入，開展精益設計，實現用戶需求、性能與成本的動態平衡。

發動機艙

發動機艙是可見度中等的區域，用戶雖然在日常使用時不易察覺此區域的腐蝕現象，但在添加玻璃水、防凍液等常規操作中仍有機會觀察到零部件的腐蝕狀態。此區域常處于高溫環境，腐蝕工況比較惡劣，導致腐蝕問題較多，并且一些零部件的腐蝕有引起功能故障和安全隱患的風險，因此用戶對此區域的腐蝕抱怨也時有發生。

對發動機艙區域的78個零部件進行分析，服役3年和6年時分別有3.87%和5.10%的零部件出現腐蝕現象。朗逸、英朗、瑞虎3、逸動、卡羅拉等車型因該區域零部件的腐蝕率較低，或因幾乎未發生嚴重腐蝕，而耐腐蝕性表現相對優異。

發動機艙耐腐蝕性能整體水平分析

（表現優異車型排名不分前后）

發動機艙的典型腐蝕問題主要發生于蓋板鎖舌、蓋板工藝孔、蓄電池緊固件、發動機懸置緊固件4個零部件處。我國汽車產品在發動機艙區域的耐腐蝕性能表現仍有較大提升空間，尤其針對涉及到功能故障和安全隱患風險的腐蝕問題，相關企業應進行重點管控，突破技術瓶頸，實現開發階段的性能精準驗證，保證產品質量安全。

底盤

底盤是可見度相對較低的區域，用戶一般在維修保養時會察覺到此區域的腐蝕現象。此區域腐蝕工況非常惡劣，極易受到泥水飛濺、石子沖擊、融雪鹽侵蝕等作用，是汽車腐蝕問題的重災區。很多底盤零部件的腐蝕有引起功能故障和安全隱患的風險，因此用戶對此區域的腐蝕也十分關注。

對底盤區域的137～150個零部件進行分析，服役3年和6年時分別有28.3%和40.8%的零部件出現腐蝕現象。朗逸、英朗、卡羅拉因該區域零部件的腐蝕率較低，耐腐蝕性表現相對優異。

底盤耐腐蝕性能整體水平分析

（表現優異車型排名不分前后）

底盤的典型腐蝕問題主要發生于側裙、副車架、下擺臂、傳動軸、轉向橫拉桿、前減震器、后減震器等零部件處。綜上分析可知，我國汽車產品在底盤區域的耐腐蝕性能表現不容樂觀，防腐技術及質量水平亟待提升。為避免因底盤腐蝕問題而引起召回，汽車企業應在防腐目標制定階段摸清中國汽車腐蝕環境國情，在零部件指標設計階段尋求數據支撐，在性能驗證階段保持與實際市場的相關性。

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