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全球汽車腐蝕市場和環(huán)境影響分析研究

2025-03-19 13:19:17 作者：腐蝕與防護(hù) 來源：腐蝕與防護(hù) 分享至：

歐美等發(fā)達(dá)國家政府在歷史上通過引導(dǎo)或約束汽車企業(yè)向消費者公開汽車耐蝕承諾，促使這些國家最終形成了如今汽車企業(yè)自愿承諾、自我履責(zé)、自覺保修的良性市場氛圍和汽車文化。

近年來，在國內(nèi)汽車市場日益內(nèi)卷的背景下，中國汽車制造商將出海作為重要工作，紛紛進(jìn)軍歐洲、東南亞和中東等地，尋求新的增長點。另一方面，跨國汽車制造商面對激烈的競爭和過剩的產(chǎn)能等危機，也開始尋求將中國的生產(chǎn)工廠作為出海基地。

在國外歷史上，因汽車腐蝕問題造成的索賠事件已多次發(fā)生，例如某日系汽車品牌在北美市場曾因車身腐蝕引發(fā)安全隱患而被司法訴訟，雖最終達(dá)成和解協(xié)議，但也因此付出了數(shù)十億美元的代價；某自主品牌由于腐蝕風(fēng)險應(yīng)對不足，導(dǎo)致其產(chǎn)品在出口澳大利亞市場后頻繁遭受索賠困擾。

汽車腐蝕召回案例

汽車制造所用的材料以金屬為主，在使用過程中受到各種環(huán)境因素的影響，如工業(yè)污染、高溫高濕、道路石擊、沿海城市海洋性氣候及寒冷地區(qū)融雪鹽使用等，這些環(huán)境因素加速了汽車的腐蝕。影響汽車腐蝕的環(huán)境可以分為氣象環(huán)境和道路環(huán)境。

影響汽車腐蝕的環(huán)境因素

全球的氣候復(fù)雜多樣，中國汽車耐腐蝕與老化性能評價規(guī)程（CACAP）結(jié)合氣候環(huán)境特點和我國汽車主要出口國家，選取了中國、英國、俄羅斯、泰國和墨西哥這5個國家，呈現(xiàn)其1970年至2000年期間30年的濕度、溫度、降雨量等氣候環(huán)境數(shù)據(jù)，為行業(yè)在制定汽車防腐目標(biāo)和試驗驗證提供了參考。

在中國，隨著汽車保有量的迅速增長，關(guān)于汽車腐蝕問題的投訴也日益增多。消費者普遍關(guān)注車輛在保質(zhì)期內(nèi)出現(xiàn)的腐蝕問題，溫度與濕度越高的地區(qū)腐蝕相關(guān)投訴發(fā)生的比例越高，沿海地區(qū)高濕高鹽環(huán)境會加速金屬材料的腐蝕，道路因素如融雪鹽也會對腐蝕產(chǎn)生影響，尤其是在沿海高濕度地區(qū)和北方冬季使用融雪鹽的地區(qū)，車輛腐蝕尤為嚴(yán)重。

國內(nèi)各省的腐蝕投訴銷量比

英國屬于溫帶海洋性氣候，與中國相比，全域全年溫差較小，高溫時間較短，對腐蝕加速效果不明顯，全境腐蝕環(huán)境弱于我國海南、廣東等省份。

俄羅斯濕度大，因此雨雪較多，更依賴融雪鹽，道路環(huán)境條件相對惡劣，含有融雪鹽成分的積雪、泥漿長時間附著在車身上會加速腐蝕。

俄羅斯環(huán)境數(shù)據(jù)

泰國的年均溫度、濕度和降雨量等都較高（高于中國海南），高溫高濕的氣候環(huán)境對汽車腐蝕的影響較大，且城市和鄉(xiāng)村的道路條件要差于中國。

墨西哥各州的氣象環(huán)境差異較大，高溫高濕等腐蝕環(huán)境比較惡劣的地區(qū)的氣象環(huán)境接近于中國海南。

國內(nèi)汽車市場和消費群體的日漸成熟，消費者對高質(zhì)量產(chǎn)品的定義也發(fā)生了新的變化，對汽車質(zhì)量提出了更嚴(yán)苛的要求。腐蝕是汽車感官質(zhì)量問題的主要呈現(xiàn)形式之一，目前腐蝕類投訴已位居汽車投訴排行榜前列，已成為消費者重點關(guān)注的質(zhì)量問題。

用戶投訴較多的零部件

車身及附件區(qū)域的投訴量最多（約占整體投訴量的60%），機艙區(qū)域投訴量最少，乘員艙和底盤區(qū)域大致持平。市場用戶投訴問題主要集中在用戶高可見區(qū)域，如車身、車門、座椅、制動器等。

汽車各區(qū)域投訴情況

近幾年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車出口量不斷增長，出口歐美等發(fā)達(dá)國家的市場布局將成為未來的發(fā)展趨勢，這也意味著中國汽車將面臨歐美發(fā)達(dá)國家更嚴(yán)格的法規(guī)政策及更嚴(yán)苛的腐蝕環(huán)境等問題。

市場用戶車輛腐蝕情況

耐腐蝕性能是衡量汽車產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)，發(fā)達(dá)國家通過引導(dǎo)或約束措施已形成了汽車企業(yè)耐蝕質(zhì)量自愿承諾、自我履責(zé)、自覺保修的良性市場氛圍。近年來，我國汽車防腐技術(shù)水平取得了長足進(jìn)步，但是國內(nèi)目前尚未有明確的針對汽車腐蝕方面的法規(guī)政策出臺。

部分海外地區(qū)汽車腐蝕政策法規(guī)

盡管當(dāng)前汽車腐蝕試驗方法在模擬和驗證汽車耐腐蝕性能方面發(fā)揮了重要作用，但仍存在試驗條件與實際道路使用情況偏差、忽視極端氣候條件影響以及評價標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。這些問題導(dǎo)致試驗結(jié)果無法橫向?qū)Ρ龋M者難以直觀判斷產(chǎn)品性能。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車出口從東南亞、南美洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴展到歐美等高端市場，腐蝕問題不僅影響車輛美觀和用戶滿意度，還增加了售后成本，損害了中國汽車的國際品牌形象。

面對全球市場競爭和復(fù)雜的法規(guī)環(huán)境，國內(nèi)車企亟需開展更嚴(yán)苛的腐蝕測試，建立一套既能有效驗證汽車耐腐蝕性能，又能進(jìn)行不同車型橫向?qū)Ρ鹊脑囼炘u價體系，精準(zhǔn)識別質(zhì)量風(fēng)險，提升產(chǎn)品競爭力，助力中國汽車在國際市場上“出得去”且“站得穩(wěn)”。

因此，建立一套既能有效驗證汽車耐腐蝕性能，又能進(jìn)行不同車型橫向?qū)Ρ鹊脑囼炘u價體系，成了行業(yè)研究的熱門課題。