眾所周知，發動機及零部件的防銹工作直接影響著發動機的產品質量、性能和使用壽命。發動機腐蝕，不僅會降低其品質和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。相關防銹技術的應用防止發動機的金屬部件在生產和運輸過程中發生銹蝕，保證整車的裝配質量及使用壽命，是非常必要的。

　　汽車發動機的磨損程度，除燃料中硫含量外，主要取決于汽缸的冷卻程度。發動機溫度越低，酸性物質越易在缸壁生成，腐蝕作用強烈；當溫度升高時，這些酸性物質呈蒸汽狀態隨廢氣排出，腐蝕要小得多；但溫度過高時，潤滑油黏度變低，油膜不易形成，抵抗腐蝕的作用減小，使磨損加劇。

　　隨著車輛使用年限或行使里程的增長，各部位機件的腐蝕逐漸加劇，常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分，如駕駛室、車箱、車殼體、車底板、擋泥板、底盤等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸，如車輪飛濺碎石、泥沙撞擊汽車表面的防護層，極易劃傷漆層，破壞其完整性、連續性，使金屬裸露在外，當接觸到水和空氣中的氧，就會起化學作用而產生銹蝕。

　　在技術方面，氣相防銹是一種新型、高效、環保的防銹技術，氣相緩蝕劑在常溫狀態下，能夠持續緩慢地氣化，揮發出來的緩蝕氣體吸附在裸露的金屬表面，形成一到兩個分子厚的穩定保護膜，能有效防止氧氣、濕氣等不利環境因素而引起的金屬腐蝕。由于氣相緩蝕劑持續揮發，能夠在密閉空間始終處于“飽和”狀態，因而可達到長期、穩定、優良的防銹效果，防銹期達12~20年。

　　在方法上，發動機按結構可以分為零部件防銹及整機防銹兩類，按生產工藝順序主要可分為工序間防銹、運輸過程中的防銹及封存防銹三部分。發動機的外部防銹可以通過磷化、噴漆和涂油等方式解決；內部金屬裸露面、凹陷處、管路內部無法噴漆，又處于潮濕環境中，需要采用更加先進的防銹方式。

 

責任編輯：郭靜

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