磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。

　　電泳涂裝是將被涂物（鋼模板）浸漬在水溶性涂料中作為陽極（陽極電泳），另設一與其相對應的陰極，在兩極間通直流電，靠電流所產生的物理化學作用，使涂料均勻涂在被涂物上的一種涂裝技術。電泳涂裝的原理發明于是20世紀30年代末，但開發這一技術并獲得工業應用是在1963年以后，電泳涂裝是近30年來發展起來的一種特殊涂膜形成方法，是對水性涂料最具有實際意義的施工工藝。具有水溶性、無毒、易于自動化控制等特點，迅速在汽車、建材、五金、家電等行業得到廣泛的應用。

　　滲鋅將鋼鐵制件和滲劑按一定比例裝入滾動（或旋轉）爐罐中，加熱滾動爐罐，實現“動態”下的擴散滲鋅，在鋼鐵制件表面形成鋅鐵合金層。鋅鐵合金的電極電位高于鐵低于鋅，從而達到犧牲陽極保護陰極的防腐作用。納米復合粉末滲鋅技術為目前國際及國內最新科研成果，該技術利用納米粉末特殊的熱學性能及化學性能，從而獲得比傳統粉末滲鋅更優異的耐腐蝕性、耐磨性、抗高溫氧化性，保持材料力學性能不變，提高涂裝結合力等特性。質量特點1、外觀平整、光滑，無鋅瘤、毛刺；2、厚度可控制，在10-110μm內，其誤差≤±10%；3、耐腐蝕性優，可保證10-15年不銹蝕（50-70μm）4、硬度強、耐磨性好，運輸、裝配、拆卸、使用，不易磨損、擦傷、脫落；5、厚度均勻一致，包括螺紋、盲孔、轉角部位；6、無氫脆，無溫度危害，保持材料力學性能不變；7、涂裝性能好，結合力達到國際標準一級。應用范圍通信器材、電力金具；鐵路、地鐵、隧道管件、螺栓；建筑鋼結構，公路護欄等。

　　達克羅最早誕生于20世紀50年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，改革了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。因此，達克羅技術被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術（美軍標MTL-C-87115），到了20世紀70年代日本的NDS中國在1994年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用于國防工業和國產化的汽車零部件，后又發展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業。優點達克羅是一種新型的表面處理技術，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。其優勢有以下幾點：

　　1）超強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。

　　2）無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。

　　3）高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到公司從美國MCI公司引入達克羅技術，并且買斷了在亞太地區的使用權，并控股美國MCI公司。日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此其尤為注重防腐技術。達克羅技術又通過日本的改良后，在日本迅速發展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位，一些發達國家也紛紛引進達克羅技術。100℃時就已經起皮報廢了。

　　4）結合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。

　　5）良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。

　　6）無污染和公害：達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。

責任編輯：張春穎

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