含鐵12%-40%的全光亮鎳鐵合金鍍層，其抗蝕性與鎳鍍層相當，其硬度比鎳鍍層高，韌度比亮鎳層好。因此，可用它代替光亮鎳鍍層作為防護裝飾性鍍層。實際生產中常采用雙層或三層鎳鐵合金鍍層作為裝飾鉻的底層，廣泛用于自行車行業的多鍍層防護體系，也是民用五金及家電電鍍鎳的合理選擇。因鍍層中含15%-30%鐵，可節約金屬鎳，降低成本。鎳鐵合金鍍層主要從硫酸鹽鍍液中獲得，鍍液成分比較復雜，較難維護。
 
合金鍍層的特點
       特別適用于管狀零件，如鋼椅零件、自行車、縫紉機、電熨斗、電筒、五金工具、行李車、書包架等產品上，常規鍍鎳件，鍍前要求深孔及管內保持無銹，防止在酸性光亮鍍銅時因與鍍液接觸而引起置換反應，這種現象在電鍍中很難避免，管子內的鐵雜質落入鍍鎳槽內便污染了槽液，嚴重影響了鍍層質量，這是其它電鍍工藝難以解決的難題。而采用了鎳鐵合金工藝就迎刃而解。鎳鐵合金鍍層，其光亮度與整平性可以與任何光亮鎳媲美。因此該工藝在生產中已被廣泛地采用。
 

       抗蝕性能好，光亮鎳鐵鍍層+微孔鉻(采用NI-Fe/緞面鎳/鉻，其鉻層為微孔鉻或采用鉻層陽極電解法)其抗蝕性能比亮鎳+鉻鍍層還要好些。鎳鐵合金鍍層為了進一步提高耐蝕性，防止產生黃色斑點，往往采用雙層鎳鐵合金鍍層，就是在鋼鐵上先鍍一層含鐵30-40%的鎳鐵合金(簡稱為高鐵合金)。然后鍍一層含鐵10-15%的鎳鐵合金(簡稱為低鐵合金)。高鐵合金最好占合金鍍層總厚度的三分之二。低鐵合金鍍在高鐵合金上的目的是為了防止鎳鐵合金鍍層在腐蝕解質中產生黃色斑點)同時可使低鐵合金的電位比高鐵正。腐蝕過程可像雙層鎳一樣橫向擴展，從而提高了耐蝕性。
 
       鎳鐵合金可以直接鍍在鋼鐵零件上，不需要銅打底，簡化了工藝，避免了用氰化鈉為絡合劑的劇毒氰化鍍銅工藝，達到了無氰電鍍的目的，改善了環境污染。同時，鎳鐵鍍液中可將有害的鐵雜質轉化為有益的鎳鐵鍍層，鎳鐵鍍層具有良好特性。它的硬度和韌性高于光亮鎳鍍層，一般鎳鐵硬度HV5688MPa-6669MPa，由于韌性好，即使鍍后進行切削也不會脫落，平板上電鍍鎳鐵鍍層可獲得全光亮效果。
 
       可節約15-30%鎳，工藝研究的原則是以價廉、無毒、無害清潔的材料和先進的生產工藝取代不清潔、昂貴、落后的材料的生產工藝，提高產品質量，并且有一定經濟效益，而鎳鐵合金鍍層恰恰符合這一原則。有一個工具廠說，過去電鍍亮鎳時，由于鐵的干擾，每年要處理鍍液好幾次，費料又費工，還要造成停產處理和鍍液損失，改為鎳鐵鍍液后，就不必要了。紹興有家電鍍廠7000升鎳鐵缸鍍摩托車保險杠，改用鎳鐵工藝后，半年就用了壹噸多鐵板。
 
鎳鐵合金發展趨勢
       防護裝飾性Ni-Fe/Cv電鍍體系，工藝穩定，操作簡便，鍍層整平性能好，光亮度高，又是無氰電鍍。因此,得到迅速發展推廣。鍍層體系由過去單層發展到雙層、三層、組合性Ni-Fe多鍍層操作方式，由手工發展到直線式、環形式自動線，適用范圍由小五金工具、家用電器、自行車業、鋼家具業，總之近十年的生產實踐證明，防護裝飾性Ni-Fe/Cv電鍍體系是很有發展前途的鍍種。
 
      電鍍雙層鎳鐵合金就是在鐵件上先鍍一層含鐵30-40%的鎳鐵合金(簡稱高鐵合金)，然后鍍一層含鐵10-15%的鎳鐵合金鍍層(簡稱低鐵合金)，高鐵合金最好占合金鍍層總厚度的三分之二。
把低鐵合金鍍在高鐵合金上面的目的有兩個，第一，防止鎳鐵合金鍍層在腐蝕介質中產生黃色斑點，美國樂思公司在長期的大氣暴露試驗中觀察到含鐵10-15%的合金鍍層沒有出現泛點現象，故認為把低鐵合金放在上面是防止泛點的有效措施，我們國內有許多廠家在實踐中也驗證了這一點。
 
      第二，利用高鐵鍍層與低鐵合金層之間的自然電位差，提高了防護性能，根據杭州惠豐表面技術研究所目前雙層鎳鐵工藝配方參數經武漢材保所測定，自然電位差50mv，如果把高鐵合金的鐵含量進一步提高電位差更高，因此目前有許多廠家，在現有單層鎳鐵基礎上，改為高鐵鍍層和低鐵鍍層相結合多層鍍層，無論是光亮度、整平性、防護性均有很大程度提高。

 責任編輯：溫蕊

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