飛機(jī)蒙皮是指包圍在飛機(jī)骨架結(jié)構(gòu)外且用粘接劑或鉚釘固定于骨架上，形成飛機(jī)氣動(dòng)力外形的維形構(gòu)件。飛機(jī)蒙皮與骨架所構(gòu)成的蒙皮結(jié)構(gòu)具有較大承載力及剛度，而自重卻很輕，起到承受和傳遞氣動(dòng)載荷的作用。

     早期低速飛機(jī)的蒙皮是布質(zhì)的，即用紡織品包裹在木質(zhì)或金屬框架上，并在此基礎(chǔ)上涂覆一層不透水、不透氣的薄膜以滿足飛行的需要。隨著飛機(jī)飛行速度、飛行高度及自身重量的增加，金屬蒙皮完全取代了布質(zhì)蒙皮。目前，常規(guī)飛機(jī)的蒙皮材料主要采用高強(qiáng)鋁、鎂合金，某些高性能飛機(jī)采用鈦合金或復(fù)合材料。

       蒙皮腐蝕及措施

       對(duì)于以金屬作為蒙皮材料的飛機(jī)而言，腐蝕損傷是飛機(jī)最嚴(yán)重的損傷形式之一，它嚴(yán)重威脅飛行安全。金屬表面可以采用金屬涂鍍層、表面處理以及陰極保護(hù)等專業(yè)技術(shù)進(jìn)行腐蝕防護(hù)，但都較為繁瑣。為飛機(jī)蒙皮材料提供涂料保護(hù)層是一種簡(jiǎn)單而行之有效的方法。

      針對(duì)飛機(jī)防護(hù)的特殊要求，所提供涂層必須具有全面的防腐能力，較強(qiáng)的耐化學(xué)介質(zhì)，耐水滲透能力，足夠的耐磨性，柔韌性，耐候性，且附著力強(qiáng)，流平性好，色澤豐滿美觀等。然而，僅依靠一種涂料或單一涂層是難以滿足該要求的，所以需要多種涂料，分層配合，組成有效的飛機(jī)蒙皮涂層系統(tǒng)。

      蒙皮涂層系統(tǒng)

      目前，常規(guī)的飛機(jī)蒙皮涂層系統(tǒng)主要包括：蒙皮基材預(yù)處理層、底漆層、面漆層。基材表面預(yù)處理的功能主要是提高基材的防腐蝕能力以及基材與底漆層之間的結(jié)合力，表面處理的好壞將直接影響涂層的施工質(zhì)量和使用性能。

      常用蒙皮材料預(yù)處理層的制備方法主要有：陽(yáng)極氧化法、化學(xué)氧化法、磷化底漆法、聚合物防腐蝕膜法、溶膠-凝膠法等。基材預(yù)處理完成之后需要進(jìn)行底漆層的涂覆，底漆層以合適的基體樹(shù)脂作為基礎(chǔ)，通過(guò)顏填料的填充加大涂層的致密性來(lái)減緩腐蝕性介質(zhì)的滲透，依靠功能顏料的物理和化學(xué)作用阻止基體材料的腐蝕。

      目前常用的底漆主要有環(huán)氧底漆、聚氨酯底漆以及丙烯酸底漆。面漆層作為與外界環(huán)境直接接觸的涂層，其主要作用是將飛機(jī)蒙皮材料與外部環(huán)境進(jìn)行隔絕。常用的面漆主要有醇酸面漆、熱塑性或熱固性丙烯酸面漆、丙烯酸或聚酯聚氨酯面漆等，以丙烯酸或聚氨酯面漆最為常用。

      常用的飛機(jī)蒙皮涂層體系
 

      表中，體系C是現(xiàn)代飛機(jī)蒙皮材料最為常用的涂層體系。
 

責(zé)任編輯：王元

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