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殲20黃皮機為何顏色不一？這里有很大學問

2016-02-15 11:45:47 作者：本網整理來源：

未完成完整涂裝的殲20樣機，雷達罩和翼面邊緣上的涂料與機體不同

飛機上的涂料多種多樣，但是大體上講，都可以歸類于三種用途：防腐蝕、裝飾、特殊功能。特別要提到的是，航空涂料的“裝飾”功能并不僅僅限定于完成最終涂裝的飛機，上圖中這樣的黃皮裸機也是要講裝飾效果的——飛機上的涂料必須顏色均勻一致，外表均勻細膩，色澤平艷適度；這一方面的好壞，直接展示了飛機的制造工藝水平高低，絕不僅僅是“包子好吃不在褶上”的樣子問題。

筆者此前的文章曾經講到，殲20黃皮機的外表主要采用了鋅黃丙烯酸聚氨酯底漆，這是一種通用性很高的基礎防腐涂料。但是在很多部位，最明顯的比如殲20的機頭、各氣動翼面（鴨翼、機翼、全動垂尾等）的邊緣，則采用了大量灰色涂料。這其中的原因有兩個，首先是這些部位都是受氣流和雨滴吹襲、摩擦、沖擊最為猛烈的地方，尤其是在高速和高機動狀態下；其次則是某些部位有特殊的要求，比如雷達罩外的涂料必須能使電磁波通暢的進出而損耗很低。

包括表演機的藝術涂裝在內，飛機最終的涂裝樣式固然也屬于涂料的裝飾功能，但只是其中一部分。

對于這些部位來說，往往需要同時使用多種特殊功能的特種涂料組合，才能滿足設計要求。比如以雷達罩來說，它需要抗靜電涂料來消散表面靜電，以避免電子干擾、雷擊損壞、或者產生火花（因此抗靜電涂料也大量用于飛機油箱內部，避免燃油起火、爆炸）。

現代航空工業使用的抗靜電涂料，主要是依靠導電顏料的分布來實現電荷傳導——因此它的最終性能又和裝飾功能上的表現息息相關，噴涂不均勻、固化不合理，必然導致抗靜電涂料的涂層性能不合格。

由于涉及雷達的性能，雷達罩的顏色更改會更為慎重；因此往往雷達罩外觀和顏色的變動，都是與雷達型號的變化相關聯的。比如殲10A/S平臺上采用的是機械掃描雷達/黑色雷達罩組合；而在殲10B/C平臺上采用相控陣雷達以后，雷達罩就變成了灰色。

而在飛機穿越雨區時，飛機的機頭、翼面前緣會大量與雨滴形成高速沖刷作用——對于殲20這樣空前強調高速能力的第四代戰斗機來說，遇見超音速下的雨滴沖刷幾率還相當的不低。因此雷達罩和和翼面前緣必須噴涂具備一定厚度、由高分子彈性體制成的耐磨蝕涂料——通常采用聚氨酯彈性體涂料，它能利用本身的彈性吸收水滴的沖擊動能，從而降低或者消除水滴的沖蝕作用。

比如以我國的部分二、三代戰斗機為例，一套完整的雷達罩涂層系統大致就由以下三部分組成；首先是在玻璃鋼雷達罩表面噴1道無色或者微黃色的環氧聚氨酯清漆，然后連噴2-4道綠色或者白色的抗雨蝕涂料，最后噴涂2-3道黑色的聚氨酯抗靜電涂料。