纖維復合材料——濱海環(huán)境橋梁墩柱加固新技術
2016-01-25 13:48:34
作者：本網(wǎng)整理來源：
濱海公路橋梁由于高濃度氯鹽和海風吹襲，極易發(fā)生混凝土病害，危害結構安全，本文結合某濱海公路橋梁檢測加固情況進行分析。
某濱海公路橋梁經檢測，墩柱發(fā)生中度腐蝕，混凝土剝落，經回彈檢測部分墩柱強度不足設計C30要求。經過檢測分析，腐蝕主要原因為高濃度氯鹽和頻繁循環(huán)凍融，形成了“鹽凍”腐蝕，混凝土表面形成魚鱗狀點蝕，病害較為嚴重。
經過評估，防腐涂層處理無法滿足混凝土強度不足、病害較為嚴重的結構補強需要，因此采用纖維復合材料配套膠粘劑對被腐蝕橋梁墩柱進行加固。
加固方案：（1）對混凝土表面進行清洗除渣處理；（2）使用水下環(huán)氧找平膠對原結構裂縫進行封閉、找平，切斷混凝土繼續(xù)腐蝕的通道，避免二次腐蝕；（3）采用CFS-Ⅰ-300碳纖維布進行箍套補強，碳纖維布寬度宜選用寬度50cm規(guī)格，纏繞時壓邊寬度應不小于3cm，同時選用水下環(huán)氧浸漬膠以保障纖維粘接質量；（4）碳纖維布外側涂裝丙烯酸聚氨酯面漆2道，共計80um，作為外部防腐防風化措施。
加固材料質量保障主要依據(jù)GB50728-2011《工程結構加固材料應用安全性鑒定規(guī)范》，即碳纖維布和配套環(huán)氧浸漬膠需要通過相關規(guī)定的全項性能檢測。另外由于濱海環(huán)境潮濕，鹽度高，對于環(huán)氧結構膠部分性能應該滿足以下條件：
（1）潮濕環(huán)境性能保障，常規(guī)環(huán)氧膠粘劑一般要求在干燥界面進行粘貼，而濱海橋墩柱一般均為潮濕環(huán)境，因此需要環(huán)氧浸漬膠具備水下粘接性能，并有相應應用案例證明。
（2）凍融環(huán)境性能保障，經凍融測試膠體強度降低不應大于5%。
（3）耐鹽霧腐蝕性能保障，經過90d鹽霧腐蝕，膠體強度下降小于5%。
粘貼碳纖維布加固技術可以一定程度提升橋梁墩柱承載能力，但是對于墩柱結構嚴重腐蝕，大面積混凝土剝落的情況就不再適用。針對此類病害情況卡本水下玻纖套筒技術可以很好的應對解決，詳情可以查看卡本官網(wǎng)及相關產品資料。
參考資料：
1、王玉震。濱海環(huán)境橋梁墩柱采用纖維復合材料加固技術淺析[J]。《北方交通》， 2013（1）：74-76
2、湯飛。水下玻纖套筒加固技術[C]。全國建筑物加固材料行業(yè)高峰論壇會議資料集，北京，2015
3、徐建寧。粘貼碳纖維復合材料技術在橋墩加固中的應用[J]。《科技創(chuàng)新導報》， 2011（05）：17-19
責任編輯：班英飛
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