凡是使用材料的地方，都不同程度地存在腐蝕問題。腐蝕過程主要是金屬的氧化溶解，一旦發生便不可逆轉。據統計估算，全世界每90秒鐘就有一噸鋼鐵變成鐵銹。最簡單的腐蝕時時刻刻發生在我們身邊。推出自行車，你會看到車把、鏈條和輪胎部位都有紅色的銹點，這就是最普通的腐蝕現象。走進校園，操場周圍的柵欄還有照明燈桿，也不難發現銹跡斑斑的部位。老舊的管道都是金屬制成，內部腐蝕嚴重的時候，自來水管里還會流出含有鐵銹的水。這些都是腐蝕帶來的危害。

    每年梅雨季節我國的南方地區都會連降暴雨，根據國家防總的統計，今年進入汛期以來，已經有包括武漢、廣州、長沙等98座城市因為暴雨內澇受淹，城市看海似乎已經成為很多城市的通病。內澇使城市的交通陷入癱瘓，嚴重地區人民群眾的生命財產也受到了危害。然而，除了顯而易見的巨大損失之外，城市內澇也帶來了不容忽視的后遺癥——腐蝕。城市內澇究竟帶來了哪些腐蝕危害呢？我們又應該如何進行預防和善后處理呢？大家一起看看以下三方面：

    1.機動車的腐蝕

    汽車和其他機動車的外殼主要是由鍍鋅鋼板和增強塑料組成，鍍鋅鋼板外部有較薄的一層車漆，可以阻止內澇污水直接與鋼板接觸。然而車漆在使用過程中形成的劃痕、缺口部位，在內澇發生時會有水分進入。加上內澇的污水可能呈弱酸性，很容易破壞車漆的保護作用。當水接觸到鍍鋅鋼板，雖然鋅鍍層在水溶液中仍能發揮腐蝕防護的作用，但是鋼板的彎曲和異性部位極易產生局部的小孔腐蝕和隙縫腐蝕。另一方面，雨水的沖擊和浸泡會造成水對汽車面板的壓力增大，在汽車面板比較薄的情況下會造成鋼板的應力腐蝕。當洪水退去，車體并沒有明顯的“生銹”現象，然而細微處的腐蝕早已經悄悄開始。所以汽車在水泡之后一定要對自己的愛車做個體檢，對開始出現銹點的地方進行修補。

    2.建筑物的腐蝕

    建筑物的主要材料是鋼筋混凝土，混凝土本身也存在劣化，但一般來說鋼筋的腐蝕比混凝土劣化要更嚴重。鋼筋至混凝土邊緣之間的混凝土，作為鋼筋的保護層，可以有效防止鋼筋的銹蝕。根據國家的相關標準，這層混凝土保護層至少要在鋼筋直徑的10倍以上。但是一些陳舊的建筑，表面的混凝土經過多年的干濕交替、溫度變化以及受力，表層由于劣化形成了脫落，這就是鋼筋浮在混凝土表層或者暴漏在空氣。內澇時，由于鋼筋本身在生產制造中的不均勻性，造成的電位差會使鋼筋表面迅速生銹，最大危害就是鋼筋的體積膨脹，造成混凝土受力失去強度甚至破裂。因此，在雨季來臨前要留意老舊的建筑物是否有鋼筋暴漏，如果有一定要找專業人員進行預先修復。

    3.電器類的腐蝕

    電器在浸水的時候，腐蝕主要有兩個方面。一個是外觀，由于電器采用和汽車一樣的鍍鋅板和增強塑料，所以表面保護漆的破損部位以及鋼板彎曲和尖銳的部位，遇水容易產生點蝕和隙縫腐蝕。另外一個方面來自內部電路，由于電路板主要是由樹脂以及銅、鍺等金屬制成，銅在一般環境下不易腐蝕，但是長期接觸水（尤其是內澇污水中存在各種加速腐蝕的離子），就會產生“銅綠”，“銅綠”會降低銅的電導性，從而增加電器運行時的負荷。因此，萬一家中電器在內澇中浸水，最好找專門的維修人員進行檢查。

    作者：科普中國特邀專家、中國科學院海洋研究所海洋腐蝕與生物污損重點實驗室鄭萌（助理研究員）、許瑋辰（助理研究員）

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責任編輯：邢云輝

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