儲油罐的腐蝕問題是個老大難問題，油罐腐蝕部位多，原因復雜，罐內儲存的油品中往往含有氫、硫化合物、有機和無機鹽以及水分等腐蝕性化學物質，加上罐體外部受環境因素影響而產生腐蝕，油罐的壽命會大大縮短。如果不能及時進行防腐處理，腐蝕加劇不僅造成設備損壞，導致儲罐泄漏，而且影響到油庫安全生產，造成設備效率降低，影響油品質量。油品的跑、冒、漏、撒還將污染環境，危及人身安全，常常成為重大事故的導火索。因此全面了解儲油罐的腐蝕機理，對腐蝕原因進行分析，采取有效的防腐措施是非常有必要的。

    1 腐蝕的分類

    金屬的腐蝕就是金屬與周圍介質發生化學反應或電化學反應而受到的破壞現象。腐蝕的發生主要取決于腐蝕介質與腐蝕環境，腐蝕發生后的形態也各不相同，通常腐蝕的分類見表1。

    2 油罐腐蝕部位分析

    油罐腐蝕根據部位可以分為：罐壁腐蝕、底板腐蝕、頂板腐蝕。罐壁的內外兩面、罐底板與罐頂板的上下兩面都會發生腐蝕，只是腐蝕的程度與原因不同。油罐的罐體外壁容易發生化學腐蝕，油罐內部則容易發生其余幾種形式的腐蝕。

    由于氧在輕油中的溶解度很高，一部分溶解氧可以進入罐底水中，所以罐底還存在輕度的電池微腐蝕和氧濃差電池腐蝕，油罐的具體腐蝕情況也隨腐蝕介質的不同而有差異。

    2.1 油罐外部腐蝕，共分兩部分

    2.1.1 裸露的固定頂和罐外壁，屬于大氣腐蝕

    其實質與罐內壁相同，屬于電化學腐蝕范疇，工業大氣和海洋大氣條件下腐蝕最為嚴重。

    地上油罐直接與大氣接觸，經常受到雨、雪、霜、霧和潮濕空氣的侵蝕。在這種氣候下，油罐不接觸油的部位將形成一層薄水膜。這類薄水膜中可能溶有酸、堿或鹽類，形成電解液，發生電化學分解。但這種大氣作用造成罐壁外面或罐頂上面的電化學腐蝕是不均勻的，一般情況在鋼板凹陷處、焊縫處和其他易積水的部位比較嚴重些，其他部位則比較輕微。油罐外部裸露部分直接與大氣接觸，空氣劇烈流動和受到陽光直照，其電化學腐蝕容易緩解。有保溫層的油罐外壁腐蝕情況比較復雜，既有類似于罐底水分腐蝕情況，又存在受外部大氣腐蝕情況。保溫層下罐壁焊有很多支撐、龍骨，這些會影響到罐壁防腐涂層的質量（影響漆膜的連續性和致密性），上下罐盤體、消防管的支撐、抗風圈、油罐邊緣板等影響外保護層的制作，導致保溫層進水。保溫層一旦進水，浸濕的保溫材料致使水分很難揮發，罐壁長期處于潮濕狀態，再加上溫度作用，就會引起嚴重的腐蝕。

    2.1.2 油罐底板下表面，主要為土壤腐蝕和水腐蝕

    罐底板周邊處由于瀝青封固不嚴浸入雨水，或由于油罐基礎不均沉降，發生裂痕，進入空氣或雨水浸入，造成氧化腐蝕。另外由于基礎中心部位和周邊的透氣性存在差別，還會引起氧濃差電池，中心部位稱為陽極而被腐蝕。油罐基礎底下的雜散電流也會加劇地板腐蝕，接地極還可引起電偶腐蝕（采用鋅接地極可以有效減少電偶腐蝕）。

    2.2 油罐的內腐蝕與儲存介質的種類、性質、溫度和油罐形式等因素有關

    2.2.1 罐頂及罐壁上部（不接觸油部分），屬氣相腐蝕

    根據大氣腐蝕機制，其實質屬于電化學腐蝕范疇，腐蝕是通過冷凝水膜，在有害氣體如SO ₂ 、CO ₂ 、H ₂ S、O ₂ 等的作用下，形成腐蝕原電池。由于水膜薄，氧容易擴散，耗氧型腐蝕起主導作用。在罐壁氣液結合面處的腐蝕，是氧濃差電池條件下的腐蝕，是罐壁腐蝕最嚴重的部位之一。油品中含有一定的水分和氧、硫化合物，油罐在收發作業中形成的大呼吸使罐內的水分和空氣不斷通過呼吸閥得到補充。油品中含的水分和氧、硫化合物以及罐內空間的空氣和水分都是罐體內部金屬表面氧化腐蝕的主要因素。某些輕質油料揮發出來的不飽和氣態烴，對油罐罐體內表面也會起化學腐蝕作用。

    2.2.2 罐壁中部，與油品直接接觸，其腐蝕主要是油品的化學腐蝕

    這個部位的腐蝕最輕，但對于液位經常變化的油罐，氣液結合面處的腐蝕比較嚴重。首先是由于油品含水含氧化物在金屬表面直接接觸空氣所造成的化學腐蝕。再就是油品中含有的有機酸、堿和有機酸性物，也會對金屬起腐蝕作用。

    某些油品中含有硫化氫，不僅能造成電化學腐蝕，而且由于腐蝕物H 2 SO 4 的存在，還可能進一步造成電化學分解。對原油和重油儲罐來說，罐內壁接觸油的部位能形成保護油膜，故腐蝕通常限制在頂部罐壁和罐頂下表面。而輕油儲罐不能形成保護油膜，腐蝕主要位于中間圈板，此部位處于更多的“濕”和“干”的循環中，腐蝕多為附于罐壁的水滴下面的點蝕形式。

    2.2.3 罐壁下部和罐底板上表面，這個部位是油罐內腐蝕最嚴重的部位

    主要是含油污水層造成的電化學腐蝕。通常含油污水中含有氯和硫酸鹽還原菌，同時溶有SO ₂ 、CO ₂ 、H ₂ S等有害氣體，腐蝕性極強。在油水結合面處，還存在濃差腐蝕。當底板上設置加熱盤管時，由于溫度和焊接形成的電偶因素會加劇局部腐蝕。由于罐底存在向外的坡度，因此在罐壁和罐底結合處，腐蝕最嚴重，是防腐重點保護區域。罐底板內表面除存在均勻腐蝕外，局部腐蝕（特別是點蝕和坑蝕）非常嚴重，是造成底板穿孔的主要原因。

    2.3 由此可見，金屬油罐在使用中，其內部各部位都會發生腐蝕，只是程度不同而已

    在一般情況下，內部腐蝕最嚴重的部位是經常不儲油的頂部內表面和罐壁上部、油品上下變動頻繁的罐壁部分以及油罐底板。經常被儲油浸沒的部分和不接觸空氣、水分的部分，腐蝕較輕。油罐各部位的腐蝕情況見表2。

    3 儲油罐的防腐現狀及應采取的措施

    3.1 油罐常用的防腐方法

    3.1.1 在油罐內外壁表面涂刷防腐涂料

    防腐的質量取決于涂料的選擇、涂料的質量、金屬表面的處理質量、涂刷質量以及施工時的各種環境因素。應具有良好的耐油性、耐水性，附著力強，柔韌性好，抗沖擊抗老化，還必須滿足防靜電要求。近十幾年來，我國許多科研生產單位研制出多種抗靜電涂料，如聚氨酯導靜電漆、彈性導靜電防腐涂料、導靜電耐油防腐涂料、導靜電防腐涂料、耐油導靜電防腐涂料等。

    3.1.2 對油罐還應采用犧牲陽極保護法

    在我國重腐蝕地區的防腐措施：能長效防腐的電弧噴涂復合涂層得到廣泛應用，采用這種涂層，可以做到防腐層與油罐設計壽命相一致，大大節約油罐的維護費用，提高設備利用率。尤其是陰極保護不能實現的部位（比如油罐內壁氣相腐蝕部位），以這種涂層做基礎，外部再涂覆抗靜電封閉劑，效果更佳。在海洋大氣及工業大氣復合污染的環境下，采用鋁醛復合涂層，能夠使外壁獲得長效抗腐蝕保護。

    3.1.3 對長期儲存的油品，可投入少量的緩蝕劑

    如果油品周轉快，油底水經常更換，就必須不斷添加緩蝕劑，以保持緩蝕劑濃度，如果濃度降低，會使腐蝕情況更加惡化。

    3.1.4 做好保溫層防潮

    主要有排水措施、涂防潮涂料、防進水措施等。

    3.2 中燃系統老舊油庫的油罐現狀

    使用年限長，腐蝕嚴重，防腐手段比較單一，大部分外壁采用刷銀粉漆，罐底板刷環氧煤瀝青漆，內壁刷環氧防腐涂料，存在重防腐材料，忽視基層處理的問題，出現大面積返銹。正確的防腐表面處理做法是，有條件的盡可能用壓力為0.4-0.6MPa的工業風進行噴砂除銹。在完全除去氧化皮、鐵銹、焊渣、油污及舊漆，達到金屬表面無氧化皮、無鐵銹、無油、無渣、無灰、無水，露出金屬本色，達到Sa2.5級后，在24小時內噴涂防腐涂料，并要確保噴涂厚度，涂層外觀沒有流淚、氣泡、針孔、橘皮、起皺、刷痕、邊界不清等病態。

    3.3 建議采取以下防護措施

    3.3.1 選用好的防腐涂料保護

    涂層保護是最實用最經濟的保護措施，涂料選擇上應遵循幾項原則：優良的附著力、優良的抗滲透性、穩定的耐溶劑性（輕烴液體）、良好的柔韌性和抗沖擊性、良好的施工即流平性好、不流掛、表干時間適中，為此底層可選用環氧玻璃鱗片涂料（隔離阻擋作用）。

    3.3.2 基層處理要滿足要求

    3.3.3 在涂層保護基礎上，添加緩蝕劑

    在含水和的H ₂ S的輕烴液體中通常使用吸附型膜緩蝕劑，能在金屬表面吸附成膜。

    3.3.4 適當增加腐蝕嚴重部位的鋼板厚度，但不超過鋼板總厚度的20%。

    3.3.5 定期檢查

    每年至少一次油罐外部檢查，每年至少一次測厚檢查，對汽油、柴油等腐蝕嚴重的油罐盡可能采用開罐檢查，發現問題及時修補。對保溫油罐的保溫層防、排水加強檢查。

    3.3.6 在考慮經濟性的前提下，可以考慮必要的材質升級

    3.3.7 按照中燃系統安全技術要求及時清洗油罐

    3.3.8 重視油罐外邊緣板的防水處理，采用彈性聚氨酯或瀝青材料進行處理并跟蹤防水效果

    3.3.9 加強儲罐的日常管理

    一是加強浮頂罐排水管的檢查，二是油罐罐內排水要及時徹底，三是加強對涂層脫落、起泡、裂紋等缺陷的檢查與修補，四是對犧牲陽極加強檢查，五是對特殊部位的保溫層防水進行特殊處理。

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