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探秘汽車防腐工藝看看汽車是怎么“反腐”的

2017-10-10 09:39:57 作者：本網(wǎng)整理來源：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 分享至：

如果說喜歡一款車是始于顏值，那么其耐用度則直接決定了我們對汽車產(chǎn)品和品牌的判斷。隨著技術(shù)的進(jìn)步和使用年限的延長，消費(fèi)者對汽車性能要求也越來越高，汽車防腐蝕性能成為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。

汽車車身腐蝕一般分為外觀腐蝕、結(jié)構(gòu)腐蝕和穿孔腐蝕三類，而在實(shí)際的汽車研發(fā)中，耐腐蝕設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，包括多個(gè)環(huán)節(jié)，并貫穿了整個(gè)新產(chǎn)品開發(fā)周期。

汽車車身耐腐蝕工程開發(fā)大致會(huì)分為兩個(gè)階段：虛擬開發(fā)階段包括防腐目標(biāo)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和虛擬仿真驗(yàn)證工作；實(shí)物驗(yàn)證階段則會(huì)對車身結(jié)構(gòu)、制造工藝進(jìn)行多輪次車身拆解驗(yàn)證，在各項(xiàng)驗(yàn)證滿足并達(dá)到批量生產(chǎn)條件后進(jìn)行試驗(yàn)場強(qiáng)化腐蝕驗(yàn)證，找出影響車身防腐的因素進(jìn)行整改，保證上市的新車滿足車身耐腐蝕的各項(xiàng)要求。

我們知道，涂裝是汽車防腐中的核心環(huán)節(jié)，包括底漆、中涂、面漆三道工藝，其中電泳漆是汽車涂裝中的首要環(huán)節(jié)。因此在車身設(shè)計(jì)過程中，防腐蝕工程師要充分考慮電泳液的泳透力，對電泳孔設(shè)計(jì)和鈑金間距都有詳盡的要求。合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是保證車身防腐蝕的前提條件，合理的設(shè)計(jì)可以讓電泳液等防腐涂料充分浸透并保護(hù)車身。因此為了獲得良好的車身防腐蝕性能，必須從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開始介入同步工程分析。

電泳涂裝是把白車身直接浸入到電泳槽液中，通過系統(tǒng)的自動(dòng)控制在直流電場的作用下，使電泳樹脂向車身移動(dòng)并均勻地沉積在車身工件上，形成電泳涂膜保護(hù)層。

防腐這么重要，造成汽車腐蝕的因素有哪些？

大氣環(huán)境對汽車腐蝕的影響

大氣環(huán)境主要有農(nóng)村大氣、海洋大氣、城郊大氣和工業(yè)大氣。這些大氣中都含有腐蝕金屬的雜質(zhì)。汽車在含不同有害雜質(zhì)的大氣環(huán)境中運(yùn)行，對汽車的腐蝕程度也不一樣。

氣象因素對汽車腐蝕的影響

1）相對濕度的影響：鋼板處在溫度0℃以上，濕度80%以上的時(shí)間越長，腐蝕越嚴(yán)重。

2）溫度的影響：年平均氣溫較高的地區(qū)，腐蝕速度較快，晝夜氣溫變化，加之不同介質(zhì)散熱不一樣會(huì)在金屬表面產(chǎn)生結(jié)露，加速汽車的腐蝕。

3）降雨的影響：雨水沾濕金屬表面，沖刷破壞腐蝕產(chǎn)物保護(hù)層，促進(jìn)腐蝕。

4）酸雨的影響：石油、煤燃燒時(shí)產(chǎn)生的SO2等氣體，SO2氣體被氧化成SO3形成酸雨，造成金屬表面的腐蝕。

5）氯化物的影響：氯化物的影響隨地區(qū)而異，離海岸較近的地方，大氣中氯化物的含量較大。一般在離海岸線幾公里以內(nèi)，氯化物對汽車腐蝕非常嚴(yán)重。

道路環(huán)境對汽車腐蝕的影響

1）泥沙和碎石飛濺：飛濺的泥沙、碎石會(huì)劃破漆膜，造成車身腐蝕；

2）路面積水：由于車輪旋轉(zhuǎn)而飛濺到汽車各處，使其表面形成含酸堿性泥沙的水膜，同時(shí)維持潮濕狀態(tài)，造成車身不同程度的腐蝕；

3）道路撒鹽：地處寒帶的道路為了保證冬季的行車安全常在道路上人工撒鹽，汽車在這樣的道路上行駛，其底盤件很容易被腐蝕。

材料對汽車腐蝕的影響

1）鋼板材料的影響

近20多年，汽車使用鋼鐵材料雖然占絕大多數(shù)，但鍍鋅層鋼板、鋁合金、塑料等材料的應(yīng)用在不斷增加。歐美的汽車公司一般采用鍍鋅層鋼板、鍍錫鐵合金及超高強(qiáng)度熱成型鋼板制造，全鋁、全塑轎車已在某些車型上采用，內(nèi)涂膜板等耐腐蝕金屬板材料解決穿孔腐蝕問題。由于合金化熱鍍鋅板成本和質(zhì)量的優(yōu)越性，日本汽車界從2005年起汽車用板全部用合金化熱鍍鋅板，取代現(xiàn)有的電鍍鋅合金板。

2）油漆材料的影響

隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，汽車涂裝材料不斷朝著高品質(zhì)、低能耗、低污染和低涂裝成本方向發(fā)展。

3）抗石擊膠與密封膠的影響

由于車身底部、車身側(cè)裙部位和輪罩內(nèi)表面經(jīng)常處于雨水沖刷和砂石撞擊的惡劣環(huán)境中，因此底部的鋼板結(jié)構(gòu)件對涂裝的防腐性能要求較高。生產(chǎn)廠家一般對以上部位噴涂丙烯酸改性瀝青抗石擊涂料或橡膠改性彈性防腐膠，此類材料采用高壓噴涂，具有防水、耐腐蝕、耐沖擊、防震、附著力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

4）防護(hù)蠟的影響

為了提高抗腐蝕，一般采用噴蠟或注蠟工藝防止車身空腔的腐蝕，歐洲部分高檔車還采用灌蠟工藝。如果縫隙中沒使用粘接劑的話，用防護(hù)蠟處理很必要，如車身底圍的點(diǎn)焊縫，翼子板和車輪罩之間縫隙，在沒有使用預(yù)涂材料的情況下，使用4年后其表面50%以上會(huì)嚴(yán)重腐蝕，使用防護(hù)蠟工藝后，情況要好很多。

工藝對汽車腐蝕的影響

選擇好的涂裝材料和使用合理的涂裝工藝都是保證車身防腐性能的重要因素；

車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對汽車腐蝕的影響；

合理的設(shè)計(jì)能夠有效降低腐蝕，延長汽車的使用壽命。

總結(jié)：

汽車做防腐蝕，就是為了減緩汽車零件被腐蝕的速度。減緩是為了保證它在一定的生命周期之內(nèi)能夠正常工作。但是歸根結(jié)底，還是要保障駕乘者的人身安全，這也是安全性是核心價(jià)值之一。所以腐蝕并不僅僅針對某個(gè)零件，某個(gè)車身，某個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是針對所有的、只要含有金屬的零部件，都要進(jìn)行防腐蝕措施。過程中逐步驗(yàn)證。

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責(zé)任編輯：殷鵬飛

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