鐵路貨車的車體底架是直接裝運(yùn)貨物的地方，承擔(dān)著車體底架本身的重量和車體內(nèi)貨物的重量以及機(jī)車和車輛之間的牽引力、沖擊力和運(yùn)行時(shí)的風(fēng)力、離心力及其它動(dòng)載荷等。當(dāng)車輛運(yùn)行一定時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生各種故障和損傷，常見(jiàn)的有變形、裂紋、腐蝕和磨耗等四種形式。

腐蝕是零件表面與周圍環(huán)境介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的表面損傷現(xiàn)象，易發(fā)生于車體鋼結(jié)構(gòu)、空氣制動(dòng)零部件等經(jīng)常與空氣、水、運(yùn)載介質(zhì)等接觸的部位，是鐵路貨車車體鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的主要損傷形式之一。目前，腐蝕主要發(fā)生在敞車上，因?yàn)槌ㄜ囍饕糜诿禾俊⒌V石、砂石等的運(yùn)輸，貨物不僅破壞了車體的油漆涂裝層，而且煤炭、礦石具有腐蝕作用，加劇了車體的腐蝕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，敞車在廠修時(shí)，需要截?fù)Q或補(bǔ)強(qiáng)的型鋼板材，絕大多數(shù)是由于腐蝕引起的，無(wú)修復(fù)價(jià)值需要報(bào)廢的敞車，也幾乎都是由于腐蝕超限造成的。

發(fā)生腐蝕的主要原因是防腐材料不合要求或未按工藝規(guī)程實(shí)施以及裝載鹽、堿、酸類等貨物造成的，腐蝕一般發(fā)生在油漆質(zhì)量不好或油漆保護(hù)層脫落處、結(jié)構(gòu)上容易存水的焊縫處、兩層及以上板材疊加處、受化學(xué)液體侵蝕處，對(duì)于普通碳素鋼制作的底架結(jié)構(gòu)，當(dāng)防腐措施不好時(shí)，能較快產(chǎn)生腐蝕，各梁腐蝕后削弱了強(qiáng)度，也易產(chǎn)生裂紋。各梁和蓋板腐蝕后，其工作斷面縮小，使底架的強(qiáng)度和剛度削弱，甚至?xí)鹆鸭y和變形，縮短鐵路貨車的使用壽命。

腐蝕可以通過(guò)除銹后堆焊、挖補(bǔ)、截?fù)Q或補(bǔ)強(qiáng)的方法進(jìn)行修理，鐵路貨車在廠修、段修時(shí)，允許存在的腐蝕程度一般為原型尺寸腐蝕后剩余的百分?jǐn)?shù)，對(duì)于列檢人員在檢車作業(yè)時(shí)應(yīng)作跨軌探身檢查，細(xì)心觀察，認(rèn)真判斷，及時(shí)扣車送修。