海軍航空裝備服役于高溫、高濕、高鹽的海洋大氣環境，表面涂層極易遭受損傷，進而引發結構損傷、服役壽命縮短甚至突發性災難事故。因此，對發生涂層破損的部位進行及時修復，是保證海軍航空裝備安全性的重要保障。當前依賴“人工補漆”的方式存在修復后厚度不均勻、腐蝕產物清除不徹底、易短時間內引發更大面積失效的難題。因此，研發具有智能自修復性能的航空涂層是破解這一難題的發展趨勢。

本項目基于多機制協同作用，開發了適用于多工況的航空自修復涂層關鍵技術。該項目研發的ZXF系列自修復涂層突破了“大尺寸裂紋原位修復”和“同一損傷位點多次修復”的關鍵技術，創新性將超分子自組裝技術聯合應用引入防腐涂層的成膜物主體研究中，通過實驗室腐蝕加速試驗和外場自然暴露試驗，驗證了智能自修復航空涂層耐腐蝕性能與國外同類產品相當，具有顯著的自修復優勢。

本項目研究成果突破了涉及高分子、腐蝕電化學、有機化學和材料科學與工程等多學科的航空自修復涂層關鍵技術，引領了航空裝備防護涂層體系發展的智能化和免維護發展方向；提出了微膠囊技術、形狀記憶技術和熱可逆反應技術等多種自修復機制順序表達、協同作用的概念；首次引入形狀記憶技術和可逆反應技術用于解決兩大難題，破解了單一自修復技術無法推廣應用的困局；創造性提出多種刺激下可觸發記憶形狀恢復的機敏體系，形成了適應多種復雜工況下的航空涂層自修復關鍵技術指標。

本成果已在航空工業沈陽飛機設計研究所、航空工業特種飛行器研究所、海軍航空兵部隊、空軍大修廠等多個單位進行推廣應用。完成了空海軍殲轟-X、直-X等7個系列10個型號約200架次軍用飛機的局部結構日常維護腐蝕修理及大修時的防腐改進，有效延長了軍用飛機表面航空涂層的壽命和維護周期，節約了航空涂層的腐蝕維護成本約800萬元；若將應用面積擴大到整機，將節約航空涂層修理成本約7000萬元，極大緩解了因航空涂層損傷對軍用飛機結構安全性造成的沖擊，保證了戰訓任務的遂行。

該成果已申請授權專利10項，其中授權發明專利6項，授權實用新型專利3項，受理發明專利1項；已發表學術論文33篇，其中SCI收錄15篇，EI或中文核心期刊收錄18篇。對該成果產品ZXF涂層樣板個性性能指標為：中性鹽霧試驗出現螺釘孔周圍鼓泡現象時間為2500h；濕熱試驗出現螺釘孔周圍鼓泡現象時間為2000h；紫外老化試驗1500h后有輕微變色；平均附著力為25.5MPa；最大可修復裂紋寬度為200μm；性能恢復80%的最大次數為3，該指標已遠高于同類產品性能指標。

根據青島市地方服務標準DB 3702/ FW KJ 003-2017《科技成果標準化評價規范》中關于成熟度的分級，綜合評價該成果技術成熟度為13級，技術創新度為3級，技術先進度為6級，整體水平達到國際先進水平。